航空燃油火灾
1试验设计1.1试验装置
本文参照参考GB/T5332-2007标准，自行设计加工了一种可燃液体自燃点测试仪，可测试不同环境压力下可燃蒸汽的自燃温度以及着火延迟时间，试验装置原理图如图所示。
本文采用的温度间隔为10℃，进样量为0.03mL，着火判定是利用舱内闪火感应元件监控火焰强度，当火焰出现时火焰强度迅速上述，此时可以判定为发生着火。着火延迟时间为液滴滴落到锥形瓶与蒸汽着火的时间间隔。
低压自燃点测试仪示意图
1.2试验材料
本试验采用的燃料为RP-3航空煤油，组成成分为烷烃、环烷烃与芳香烃等，其主要热物性参数如表所示。
RP-3航空煤油主要理化性质
1.3试验工况
本文选取的试验环境压力为101kPa、80kPa、60kPa、40kPa、20kPa，按照10℃为间隔开展迭代法测试，最终得到不同环境压力、温度下的液体自燃情况与相应的着火延迟时间。将发生着火的最低温度取为自燃点，对应的着火延迟时间为最大延迟时间。
航空燃油实验室
2结果与讨论2.1不同环境压力下煤油自燃温度
测试中可燃液体发生自燃的火焰图像如图所示，试验中测试得到的不同环境压力下航空煤油自燃点与自燃温度如表所示。
从表中可以看出，随着压力的降低，航空煤油自燃点逐渐升高，所需的着火延迟时间逐渐缩短，当压力降低至20kPa以下时，自燃点超过了该试验装置的最大控温范围，即大于923K。
