中国时速40km的高铁你见过吗？最慢甚至只有25km/h，还没有电动车跑得快，这就是沪昆高铁云贵段现存的情况。那这段高铁为何会跑这么“慢”，有什么方法改善吗？
我们所说的这条沪昆高速铁路，连接了上海与云南昆明，2016年全线正式通车，全长2252公里，设计时速为长沙南站以东350km/h、以西300km/h，然而当列车行驶到了云南和贵州两省边界的隧道时，却发现行驶速度已经降至了40km/h以下，这就是壁板坡隧道和何家地隧道所处的位置。
有人说：沪昆高铁看云贵段，云贵段看壁板坡隧道，壁板坡隧道作为沪昆高铁全线最长的隧道，全长14.7公里，最大埋深达735米，也是全线3座Ⅰ级风险隧道之一，穿越了断层、岩溶、涌水、煤层瓦斯等不良地质地带，日均涌水量达7.57万方；而何家地隧道底下则是煤层采空区，难度也不相上下。那它们的建设难度高，和高铁限速有什么关系呢？
为何会限速首先是隧道过多。数据显示，沪昆高铁云南段桥隧比达70.72%，有隧道39座，共75.9公里，当高速行驶的列车进入狭小的隧道时，前方的空气会受到挤压进而转化成冲击波，声音在隧道壁上产生多次反射，因此不少人在乘坐高铁穿越隧道时，会产生耳朵不适的感觉。
