后来当大家都知道那39名亡魂都是越南裔时，我们一起再来看看英国警方是如何表达的。英国警方发表声明：请不要对遇难者的身份妄加揣测，这不利于调查的进行。原来只有这39人来自中国时才重要，而西方媒体似乎对于这件事情不再感兴趣。就算知道全部遇难者都来自于越南，他们也懒得再报道了，几乎同时他们都患了选择性失明症。
劣迹斑斑的CNN、BBC一直以来枉顾事实，不只是我国深受他们的伤害，在埃及与俄罗斯等国家他们也经常做出不实报道，一点也没有新闻人对于事实的尊重，似乎他们的媒体只需要服务于他们的政治。当然我们还是要关注与事件大的本身，以及这件事能给我们带来的警惕和希望此类的事情不再发生。
英国卡车事件后续直到2019年11月2号英国警方才宣布，这39遇难者全部为越南籍。据卡车司机供述他们一共有3辆卡车，车上一共有100多人，而出事的卡车则是最后一辆。因为线路问题致使延时了，据司机称其并没有打开车厢的冷藏设备，所以死因并不像之前报道的那样是死于低温反而是窒息而死。
由于车厢内人员众多导致温度升高，从而氧气量严重不足，所以当警察打开车厢的时候才有一阵热浪铺面而来。遇难者为什么衣不蔽体也能理解了，但是车厢的惨状实在令人不忍直视。车厢的门上和内壁上也到处是血手印。
从一个叫pham的女孩儿给父母发的最后一条短信上还原了当时的现场。在短信当中pham说：“我非常非常抱歉，爸爸妈妈我的异国之旅失败了。我现在无法呼吸，我快要窒息了，对不起爸爸妈妈，我爱你们”。可见当时的女孩儿有多么绝望。也正是这条短信让pham的父母认定自己的女儿就上了英国的这辆“死亡卡车”
随着越南国内的报道，越来越多的家庭都已经上报了家中在英国失联的亲人。通过这里不难得知，这些死去的越南人都是偷渡到英国的，这也就是为什么英国和美国要联合起来处心积虑的抹黑我国的原因了。那这些人是怎么从越南偷渡到英国的呢？
与其说他们是从越南偷渡到英国的，不如说他们是从东欧各地偷渡到英国的。从越南方面的采访和调查中得知，这39名越南人都是在东欧打工的，有的在法国有的在德国，这次他们向家里要了8000~30000英镑不等。
而这些人的家人们也是四处举债，有的甚至不惜把房子抵押出去为孩子们筹到钱偷渡到英国打工。这些家庭都很贫困为了改变命运，他们大多数人冒着生命危险偷渡到其他国家打工挣钱。所以在越南国内偷渡事件可以说是由来已久，死亡也偶有发生，但是就算如此也不能阻挡他们要偷渡打工的念头。
然而这场偷渡事件还没有结束，有的家庭甚至收到来自蛇头的退款。为了逃脱法律的制裁，他们竟然妄想要通过退还赃款的方法。不只是越南的偷渡常发，在东欧这也是家常便饭的事情。而欧洲各国的警察对待人口买卖和非法移民也一直是睁一只眼闭一只眼，这才导致这件惨案的发生。
猖狂的非法偷渡产业链非法偷渡和人口贩卖往往是连在一起密不可分的，通常这些非法偷渡是自愿的，但是在长途跋涉的途中这些人会失去自由行动力，被当做奴隶或遭受虐待从而发展成为人口贩卖。在长期的运送途中，这些人形成了严密的产业链，而最低级的参与者则是这些司机。他们不需要任何技术，甚至不需要负责人只要把人带到地方扔下即可。
就拿这次的越南偷渡事件来说，他们的产业链就很成熟。据偷渡者的家属们称，从越南到英国有一条专门的线路，分为VIP线路和草根线路。草根线路需要8000英镑而VIP线路则需要11000~30000英镑不等。然而这些钱相当于一个越南人在越南几十年的收入，但是他们也愿意举全家之力，深陷债务也要把人送出去来换的人生的翻盘机会。那VIP线路和草根线路的区别在哪里？
据一些偷渡者说VIP座位不是说有特殊的待遇，而是相当于在公交车上买到一个座位，不会被挂在车顶或者车外，事实上任何的偷渡行为都存在巨大的危险。而这次VIP路线则是有蛇头通过伪造的护照安排他们坐飞机抵达欧洲监管比较松的国家，比如说波兰。再由那里的安全屋出发，偷偷潜入卡车车厢，乘货车到达英国。
而草根路线则需要花费更长的时间，他们往往会首先偷渡到俄罗斯经由欧洲到达法国，潜入卡车或者船舶的货舱内，被运到英国。因为从俄罗斯经由抵达欧洲这中间会经过漫长的陆路，如果没有钱了他们则需要通过打工或者乞讨来完成旅途，这中间险象环生。
