重庆新机场总规控制范围为37平方公里。总规格局为西客东货、南北贯通、集中式航站区，近距 中距四条跑道。在设施总体规划上，规划跑道4条、航站楼70万余平方米、货运区面积390万余平方米。实现终端保障能力：客应7000万人次，货运350万吨。
其中，一期拟建内容：跑道2条，航站楼40万余平方米、货运区220万余平方米，满足年旅客3000万人次、货邮50万吨需求。一期建设计划：拟于2023年开工综合交通枢纽，十四五期间完成项目前期工作期间开工，2030年左右建成投用。
项目最新动态：3月23日，民航局正式批复重庆新机场场址。批复指出，重庆新机场符合《“十四五”民用航空发展规划》要求，璧山正兴、合川大石和璧山广普三个预选场址中，璧山正兴场址条件相对较优，同意将璧山正兴场址作为重庆市新机场的推荐场址。
据悉，重庆新机场按照满足约7000万-8000万人次规模进行选址，定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能，对于建成成渝世界级机场群、促进成渝双城经济圈发展具有重大意义。
重庆新机场位于璧山区正兴镇。距离重庆市中心约48公里。距璧山区政府约21公里。在交通上，规划依托重庆新机场打造综合性交通枢纽。其中，作为重庆新机场综合交通枢纽的重要线路，市郊铁路永川线将穿越重庆新城机场并设置站点。永川线起于重庆西站，止于永川城区，全长68公里，共设站17座（新建车站15座、预留2座）。永川线设计最高运行速度为140公里/小时，车辆采用市域D型车，线路全程运行时间约50分钟。
衢州机场本期飞行区等级为4C，跑道长度2600米，设计目标年为2030年，设计年旅客吞吐量185万人次。工程建设内容包含新建5个C类机位，建成后站坪共有8个C类机位；扩建航站楼2800平方米，并改造原有航站楼；新建塔台，更新改造航管、通信、气象等配套设施。该项目的实施有利于提升机场保障能力和服务水平，满足快速增长的航空运输需求，完善当地综合交通体系，扩大航空运输服务覆盖范围，更好地服务地方经济社会发展。
项目最新动态：2023年3月中旬，工程可行性研究报告顺利通过评审。
十堰武当山机场飞行区改扩建项目最新动态：2023年5月12日，十堰武当山机场飞行区改扩建工程可行性研究（代立项）报告获省发改委批复。
飞行区改扩建工程主要建设内容包括：新建一条2600米的平行滑行道，三条垂直联络道和一条快速出口滑行道，新建500平方米北灯光站一座，新建120平方米的道口并拆除原有道口，扩建消防站面积1241.8平方米，改造现有飞行区消防系统，配套建设或改造周界安防、助航灯光、供电等设施，总投资8.3亿元。
该项目建成投运后，将改变现有航空器运行方式，大幅缩短起降时间间隔、提升航空器本场运行效率和跑道的利用率，有效解决高峰时段新建机位利用率不足和占用跑道时间过长的问题，极大的提升机场飞行区运行与保障能力，为未来机场的高速发展提供更加坚实的基础保障。
济南国际机场二期改扩建济南国际机场二期改扩建工程，作为山东省新旧动能转换重大标志性工程、交通强国山东示范区引领性工程和山东重要的综合交通枢纽工程，是加快交通基础设施互联互通、打造山东对外开放新高地的重大举措。 东飞行区扩建是济南国际机场二期扩建项目的控制性关键工程，计划于2024年6月完工。 本期工程主要包括：飞行区场道工程、消防工程、道桥工程、安防工程、配套设施工程、助航灯光及站坪照明工程等，投资约20亿元。其中，现状二平滑南北延长2933米，新建2条下穿通道及19个停机位，配套建设15000余平方米的综合业务用房。
