潜艇的制造对技术，工艺和材料的要求非常的高，并且配套设备多样，所以世界上能够自行研发和制造潜艇的国家并不多。
潜水艇的工作原理潜水艇能够自如的在水中上升和下沉，那么它是怎么做到的呢？
地球上任何物体都会受到其引力的作用，而在水中还会受到浮力的作用，重力向下浮力向上。
物体都有自己的密度，密度不同的物体在水中就会呈现出不同的状态，
当物体的密度大于水的时候，则就会重力大于浮力，物体就会下沉；
而当物体密度小于水的密度时，浮力就会大于重力，物体则会上浮；
当物体的密度与水的密度相同，那么物体就会悬浮在水中。
而要想让一个密度小于水的物体下沉，就只有增加物体的单位密度，所以说在物体体积不变的情况下，通过改变物体密度，就能改变其在水中的状态。
潜水艇就是利用了这一原理，在其内部设计了多个储水仓，用来调节上升和下潜，而要保持潜艇的平衡，也是通过调节不同储水仓内水的多少来实现平衡的。
而在水中的鱼类也同样是利用这一方法，鱼利用体内的鱼泡，通过往里面充气和放气来实现上浮和下潜的。
潜水艇除了使用储水仓来实现上升和下潜外，还会使用升降舵，通过改变升降舵的角度并配合推进器，就能改变潜艇的深度，所以潜水艇的上浮和下潜通常都是由储水仓与升降舵配合完成。
潜艇要受多大的压力任何物体只要在水中就要承受四周水的巨大压力，潜艇也是一样的，潜的越深受到的压力就会越大。
潜艇每下潜10米，就会随之增加一个大气压的压强，而当潜艇在水下500米时，其外壳每平方米就要承受大约50个大气压的压强，就相当于每平方米的面积上要承受超过500吨的重量。
潜艇的3D CG渲染3D CG rendering of a submarine
因此潜艇要想潜得更深，就需要外壳更加坚固，现在很多潜艇外壳都采用坚固的钛合金材料，这让潜水艇的承受压强的能量变得更高。
同时，将潜水艇设计成水滴型结构，能够达到分散外壳受到的压强，从而减小潜艇外壳单位面积上所受到的压强，并且这样的设计还能减小航行时的阻力。
潜艇中氧气从哪里来潜艇长时间在水中航行，这就需要能够持续给在密闭潜艇内工作的舰员供氧，那么这些氧气是从哪里来的呢。
早期的潜艇需要每隔数小时就上浮出水面，或者是水下数米的深度，使用通气管来向艇内输送氧气，并将废气排出艇外。
后来的潜艇开始使用制氧设备，采用空气再生法制氧，将排出的废气经过处理分离出二氧化碳，再由制氧装置加工产生氧气，潜艇内的空气就能循环使用,这样潜水艇能在水下待4~7天。
而更厉害的核潜艇所采用的是电解水法，通过电解就能在水中分离出氧气，能为潜艇连续供氧，从理论上讲核潜艇可以长年累月的在水下航行，但考虑到舰员长期在密闭的环境中所承受的巨大压力，核潜艇连续呆在水中的时间不会超过3个月。
