珊珊连续几天收到吊友投稿，都是由于没出支腿、垫板、支腿出少了而导致翻车的事故，所以今天珊珊有必要给各位司机认真说说这个问题了，下面就给大家分享一位亲身经历过翻车伤亡的老司机讲述吊车安全支腿的那些事儿...
我认识一个安徽黄山吊豪，靠8T吊车起家，积百万家财，与当地交警队合作，专吊交通事故车。
2012年的夏天格外热，中午11点在外地出差的吊豪接到电话，有一辆5T重的客车在黄山脚下的盘山公路翻下山崖等待施救。当天驾驶员家里有事没上班，于是安排20岁刚学开车的儿子开着中联50T赶到 现场，小吊雏目测了一下现场后，将车侧停在悬崖边，准备从右侧吊起转向车后落地，全伸腿-垫枕木-右转-放钩-挂绳-起钩，计划按步就班进行，当客车提至路面准备右转在车后放下时，发现车屁股后已堵满车辆(未放置施救提醒标志)，绵延5分里开外，客车已无落地空间，临近1点，天热人饿，小吊雏急于收工，准备左转趴臂将客车放至车前方，当转到右前脚时（未垫枕木），支脚开始下陷，吊车也慢慢向悬崖边倾斜，客车离悬崖底还有30米，放钩已经来不及，吊雏准备跳车自救，说时迟，那时快，为时已晚，吊雏被翻落的吊车卷入车下砸中身亡，现场惨不忍睹。
时间如果能退回10分钟，右前腿加垫枕木可保命；吊雏派人放置提示物，有人看守禁止车辆近身可保命；无法下放时，将客车放回崖底，疏导车辆后再吊起可保命。可是，时间不能倒回。
如今的吊豪已不再从事吊装行业，在老家承包了100亩荒山种山核桃，他一直在为失去的儿子责备自己，或许到临终的那一天他都无法将自己解救出来。 细观吊车翻车事故，因地基不牢或伸腿不全造成的事故占一半以上。地基的牢固直接决定着吊装作业能否顺利完成。
我讲的打腿，不是教你哪根操作杆管水平哪根管垂直，我讲的是你上车吊装前要做的工作与准备。
