在刚刚结束的2020年梁山车展上，又有不少企业展出了这种车型，其中，位于展馆大门口正中央的上汽红岩也摆出了一款这样的车型，引得不少人围观。
● 安全性确实更好 但有超载风险
其实单从产品本身来说，此类车型不需要举升货箱就能够实现自动卸料，相比于传统的自卸半挂车来说，安全性确实会有所提升——至少是减少了卸料时侧翻的风险。
除此之外，在政策上，由于此类车型没有传统意义上的“栏板”，因此也就不存在“栏板高度不得超过600mm”这种说法，承载量自然也就会更大。
我们以腾运牌的这款接近长方体的货箱为例，内部尺寸最大可以达到9450*2450*1800mm，容积接近41.67方；而常规的侧翻自卸半挂容积基本都不到20方。即便货箱形状不规则，其装载量也会大出很多。
但是，这种传送带卸料的速度相比于传统自卸车会慢出很多。自卸车的运输环境经常需要排长队，这样的卸料速度会在一定程度上影响运输效率，减少运营收益。
