方法之二就是更换低鞍座，这类鞍座的特点就是具有“超薄”的厚度，它比市面上大部分鞍座要薄4-5cm，可进一步降低鞍座离地高度。
③切割厢体
如果降低鞍座后高度还是降不下来，那证明挂车部分还是“高太多了”，要对厢体“开刀”了，最简单的方法就是“砍”掉超出的部分，再缝合起来。
据悉，“超高”消息出来后，全国多地的冷柜改装厂订单爆满，卡友们都排着队等着改装完开工。毕竟如今的市场行情不尽人意，相比订制新的合规货厢或更换新挂车，改装会更节约省成本一点。
不过需要注意的是，虽然切割缝合的手段改变货厢高度简单有效，但是不可避免地会减少货厢的内部容积。一方面会影响装载空间，另一方面，切割后再拼接的厢体，其气密性、保温性和防水性能否达到原先的水平也是一个未知数。
● 编后语：
就当下的趋势来看，估计会有越来越多省市的收费站开始严格执行“车货总高度超4米不免绿通过路费”这一规定。个人推测，随着时间的推移，二手海柜改装而成的冷藏半挂车的运输环境将严重受限，而高栏挂车和一体式冷藏挂车的销量可能会有所上升。
最后提醒各位卡友：如果目前您的车辆高度超过4米，请谨慎接单，先了解当地通行政策，或者提前和货主签订相关条件，避免产生不必要的损失。（文/谢宗龙）
