现如今，不少农机行业的老师傅都感慨：国产拖拉机有进有退。进步在于现如今国产拖拉机的发动机性能较之1990年有所改进，但在离合器、液压、变速箱等组件上却故障重重。
远远看去，自2015年以后的国产拖拉机在外观造型上，大部分的构件综合了欧美先进的“适人性设计”理念之后，大大提高了劳作者的工作舒适度。
如山东、河南、沈阳等地产的新款大型拖拉机，多半是在驾驶座椅上广泛采用了透气性更好的真皮蒙面和更加具有弹性的聚酯泡沫内衬。
对于座椅舒适度这一点，只要是有超过十五年以上拖拉机驾龄的“老司机”都有深切的体会：新型国产拖拉机的劳作舒适度有了质的提升。
以往，要是开上个几个小时，必定是腰酸背痛脖子僵；现今，国产拖拉机的座椅铁件构建大范围地借鉴了国外最先进的工业设计理念，广泛采用了中空钢管轧制，座椅曲面高腰靠背更加贴合人体曲线，提高了驾乘人员地躯体依托程度，构件自重大大降低，肢体承重地分摊面积大大增加。
在这一外部造型的改造之下，大型拖拉机的功能配置和工作范围极大增加，人员配置和劳动强度大幅度减轻。然而，无论是拖拉机驾驶员还是拖拉机的修理师傅都对国产拖拉机其余方面发展的停滞乃至是退步感到无可奈何。
在1990年左右，国产发动机蓬勃发展的时候，拖拉机驾驶员和修理师傅最常嘟囔的就是一个物件：发动机。
国产发动机装用的发动机都是柴油机，柴油机作为内燃机的一种，食使用柴油作为燃料，等待气缸在内部燃烧、膨胀、作功、输出动力，从而完美实现由柴油燃烧的热能转变为机械能的能量转换。
那时，最常见的燃油系统故障就是柴油机无法启动。“老张，这机子又动不了啦？”“可不是，‘嘟嘟噗噗’了半天了。”这是90年代拖拉机驾驶员和修理师傅最常见的对话。若是护理不得当，着拖拉机在冬季一月坏个几次也不是什么罕事。
