从1990年以来，国产拖拉机的无故障使用时间在国际上一直处于吊车尾的位置。国内小型拖拉机的无故障使用时间大约在500个小时，大中型拖拉机的无故障使用时间约在750个小时，这一数字直至2018年依旧没有较大改观。
然而，以美国为首的欧美国家拖拉机自1990年伊始，其无故障使用时间就维持在1500至2000小时，并且此后一直致力于突破这一纪录，实现更长更稳定的无故障使用时间。
只是片面追求功率上延的短暂花期，所带来的结果就是国产拖拉机的国际口碑败坏。
一方面，国际市场上对于国产拖拉机的外观抄袭、同质化严重的现象尤为不屑；另一方面，因为设计和硬件设施上成本被大大压缩，使得国产拖拉机有底气打低价销售的硬仗，一些欧美国家早前就对中国拖拉机的恶性竞争行为多有批驳。
低端同质、低价恶性竞争，不思改进……倘若放任国产拖拉机按照此趋势一直发展下去，那么我国的拖拉机行业将会面临毁灭性的打击。
中国需要正视一个事实：中国现阶段并且在未来很长一段时间都将是生产中小功率轮式拖拉机的大国。对比国产大功率拖拉机抄袭成风、故障磨损率高等等令人诟病的缺点，我国的中小功率拖拉机在国际上口碑尚可。
在国际市场上，不仅需要大功率轮式拖拉机，同时也需要大量的小功率轮式拖拉机。
以美国市场为例，每年73.5kW（100hp）及其以下功率段的拖拉机基本都保持在年销量18万台左右，这些小功率轮式拖拉机在装载、推土、挖掘、旋耕、推土、除雪等多功能作业场景，占据了一个国家拖拉机销售额的90%左右。
然而，在2020年，中国中小功率轮式拖拉机的年生产能力约在50万台左右——这个数字是国内正常市场需求的2至3倍，行业产能呈现严重过剩。
一方面，国产小功率轮式拖拉机在国际市场上的竞争力远不如一些常青企业，如Kubota ,John Deere , Glaas, New Holland , Deutz- Fahr, ARG0公司旗下的Mccomick、Landini、AGCO旗下的Massey Ferguson、Fendt、 Valtra等。
另一方面，产能过剩导致的激烈市场竞争正在摧毁整个国产拖拉机产业。
国产拖拉机和欧美、日本等一些国际优秀拖拉机差距较大还存在于技术层面的断层。
在美国、德国、日本等国，无极变速技术、动力换挡等技术在国际拖拉机产业中已然是较为成熟的技术，不仅在许多大功率拖拉机厂里被广泛应用，在许多中小功率拖拉机厂中也逐渐开始普及。
