然而，平心而论，这些技术在国内依旧处于理论研究和试验阶段，在农机研究领域仍属于较为高端的技术，对比欧美国家的普及化应用，中国目前只有少数几家大企业掌握了无极变速和动力换挡技术，并能够产业化应用，现今，绝大部分的国产拖拉机依旧采用的是机械换挡。
农机专家曾无可奈何地坦诚道：“中国拖拉机生产水平在1990年和国际上差了30年，直至今天（2018年），这一差距不但没有缩小，反而隐隐有增大的趋势。”上世纪90年代，国产拖拉机的机型水准依旧停留在国际上60年代的水平。
在马力疯涨的背后，国产拖拉机的技术却未见升级，这是一个令许多拖拉机人都垂头叹息的事实。
“拖拉机”这么一个亲民的农机，在国际上也呈现出了智能化和信息化的倾向：自动导航技术、电子控制系统、新型驾驶室技术、无人驾驶技术、ABS及线控技术、液压技术和虚拟现实技术……它们不再是标配高档汽车和精密仪器，而是越来越多地被应用到了拖拉机上。
国产拖拉机马力疯长的背后是和国外拖拉机越拉越大的差距，这是国内拖拉机的停滞与退步，而退步之后，需要的是反思和改进，不能让国产拖拉机就此被国外拖拉机一骑绝尘。
2020年，国内首台无人驾驶轮边驱动大功率电动拖拉机研发成功，其正式名称为ET1004-W，属于概念样机。虽然这一成就放在国际拖拉机产业上不算是如何出众的成就，但是对于一直被嘲讽的国产拖拉机来说，可谓是创下了历史记录。
我国农机领域的专家都对其继续在我国农机应用领域大展拳脚寄予厚望，并断言，专注于拖拉机的研制，能够有利于不断实现关键技术突破创新。与此同时，国人心心念念的动力换挡技术也在2020年崭露头角。
而换挡技术作为一种变速箱技术，在工程机械和商用车上，已然应用多年来，但是对于拖拉机，动力换挡技术一直处于一个“有价无市”、“有机无市”的尴尬处境：一方面外国企业对这一技术进行了封锁；另一方面国产企业不敢投入太多资金。
商机和突破性成果总是在隐蔽的角落等待着独具慧眼之人。此前，国内的拖拉机相较于国际上的拖拉机，产品种类实在过于单一。
国际上的拖拉机多的是履带式、轮式、全履带式、半履带式拖拉机，若是按用处划分，则有山地用、水田用、大田用、果园用、休闲农业用等拖拉机种类，更有变型拖拉机、多功能拖拉机。
但是相较之下，国内的拖拉机大多数都是大田所用的轮式拖拉机，其他的丘陵山地用拖拉机、履带式拖拉机等等较少，而新能源拖拉机和折腰转向拖拉机则仍是一片空白。这既说明了国产拖拉机和国际上拖拉机的现实差距，另一方面则展现了我国拖拉机产业广阔的发展空间。
- 《农机装备 中国制造2025大众读本》[M]. 2018；山东科学技术出版社
- 《中国机械工业年鉴》；1999[M]. 1999；机械工业出版社
- 《中外拖拉机产业对比,差距何止是50年——2018欧洲农机系列考察之三》；2018年12期；《农业机械》
