对比下来结果很明显，液压悬架在各方面性能指标上完胜空气悬架，那是否意味着液压悬架在公路运输领域更具有价值呢？
并不是，要根据工况来决定。
考虑到液压悬架价格原因，它的那些优势必须高频次的使用才能物有所值。以长途干线运输为例，标准吨位不超载，液压悬架的负重优势就体现不出来。全程高速运行的工况，紧急变道和高速过弯的概率特别低，液压悬架抗侧倾的优势也就无法体现。至于其他方面的优势前面也说过，空气悬架全部都具备，所以在这种工况下用空气悬架就能达到良好的效果。
液压悬架各项性能虽然都很强，但与空气悬架对比还有功能上的欠缺，为了控制成本和售价，液压悬架是被动式，不能和空气悬架一样调节车身高度。保养方面液压悬架也更复杂，需要经常检查有无漏油，异常磨损，隔50万公里还需要更换一次油液，比较繁琐。空气悬架几乎不用管，气囊用烂了换一个的价格也只要液压悬架20-30%左右。
虽然大部分高速公路标载运输液压悬架能发挥的价值不大，但也不是没有市场，少部分重载、路面颠簸，又想要空气悬架舒适性的工况就可以选择液压悬架，包括跑山区国道都适合，前提是能接受价格。
图/文：陈驿宸
