那轮胎其实是可见的，其他这些东西是没有那么好预估，但是也不是说普通人就玩不起。如果你是要参加漂移比赛的话的确成本是很高，但是如果你要一台街车去练习漂移的话，像我们之前在福冈赛道那里去大概练习一下的话，其实价格也没有特别贵，一节是200多块钱，也不会说比卡丁车贵太多。再算上消耗品的话，一天下来两千块钱吧，大概就能有一定的技术提升。
四驱跟后驱漂移的话，其实也是要练一下。但是如果你就是两个都会的话，换了车以后它只是一个本能的一个转换而已。四驱漂移正常来说是不能原地起漂的。它要靠惯性给着动力然后起漂。
四驱漂移有一个好处就是，它相比后驱漂移的过弯速度更高，因为它前轮除了负责转向以外也有动力输出。假设同样的马力，四驱它能更好的平均分配动力，所以会更快。四驱漂移一般是在非铺装路面上面去行驶，因为本来就是要带着一定滑动，而且速度是高的，加上四驱的辅助，过弯速度会相对更高。
所以一般来说后驱的漂移技巧是让你在一些过特别狭窄的弯或者是为了耍帅，但是四驱漂移是非铺装路面包括雪地驾驶常用的技巧。
宝马其实本来就说以操控著称，气动如果软硬程度调得适中的话，并不会太影响操控，它最大的问题是衰减。气动避震长期激烈驾驶、空气受热过多的话，性能的确是会衰减得比液压的减震器要快很多。但是如果在街道开，只要阻尼适中的话，其实我觉得并没有太大的问题的。
