波克兰61挖掘机，左侧驾驶室便于与卡车司机沟通
驾驶室设在左侧还有一个好处，液压挖掘机主要是反铲，其装车方式与以机械挖掘机为主的正铲有很大区别，反铲需要从卡车尾部装车，如果与卡车的驾驶室方向同侧，就会方便驾驶员之间的沟通。
日本从西德引进的挖掘机都采用左侧驾驶室
很快，液压挖掘机从法国扩散到西德，液压挖掘机开始大面积采用履带底盘，虽然履带车辆无需考虑交通法规，但为了与轮式挖掘机兼容，西德的挖掘机厂商也都沿用了法国人的设计。这就奠定了现在挖掘机采用左侧驾驶室的基础。
卡特明石工厂，引进Yumbo技术生产的挖掘机
在日本，除了少数企业比如日立，都从法国、德国和美国引进了液压挖掘机技术。从法、德两国引进的自然都采用了左侧驾驶室，而小松引进的是比塞洛斯的技术，因此成为采用右侧驾驶室的异类。
约翰迪尔早期挖掘机也采用了当时美国的主流设计
尽管日本采用的是靠右行驶的交通法规，但挖掘机左侧驾驶室还是成为主流，小松也在不断地把比塞洛斯的设计修改为左侧，在和比塞洛斯分手后推出的PC系列全部改用左侧驾驶室。日本企业考虑的是出口，毕竟国内市场太小。就连日本使用的轮式挖掘机都采用左侧驾驶室，不知道它们在路上怎么开的。
