台车架轨距D1、D2的公差要求为10500±3mm，基距L1、L2的公差要求为10500±3mm，鞍座对角线尺寸S1－S2≤6mm，车轮直线度公差要求为：同组车架车轮≤1mm，不同车架相邻2个车轮≤2mm，相邻车架3个车轮≤3mm，不同车架3个以上车轮≤5mm；鞍座法兰水平度公差要求为±1.5mm。
(1）门架吊装
门架连同下转柱、转盘的总重为185t，在转盘上设置4个吊点，单个吊耳设计为60t，吊装前在台车架鞍座法兰上划出门腿定位线，并焊接导向板用于辅助门腿吊装就位，利用浮式起重机的2个200t吊钩将门架吊至台车架上方。
施工人员拉设缆风绳将其稳定后，沿导向板缓慢落座，期间用框式水平仪复核台车架的水平度，应在±1.5mm以内，在门架就位后，重新复测4组台车的轨距、基距，确认无误后由4名焊工同时焊接4条门腿与鞍座法兰角焊缝，应在焊接完成后浮式起重机才能拆钩。
(2）上转柱及机房吊装
上转柱及机房总质量为165t，在上转柱顶部及机房内尾部总共布置4个60t的吊耳，在挂钩前，需根据臂架摆放预先确定机房朝向，利用浮式起重机的2个200t吊钩将其缓慢吊至转盘上方。
施工人员采用千斤顶顶靠等方式，使上、下转柱合拢口对齐，并在四周均布焊接卡板固定，对接缝应对称交叉焊接，并在焊接完成后按图纸要求进行UT和RT探伤检测。
