(3）臂架吊装
臂架质量为54t，由于配重在最后安装，吊装前将牵引小车置于最小幅度，以确保整机重心靠近转盘中心位置，在臂架上共布置4个25t的吊耳，利用浮式起重机将臂架吊至机房前部，完成臂架根部与机房前铰点销轴连接。
此时浮式起重机不可松钩，需同时利用厂内50t门座起重机将拉杆吊至安装位置，根据施工的便利性，先穿入机房顶部销轴，再利用汽车起重机吊起吊篮使人员能站在吊篮上安装臂架上方拉杆销轴，待全部穿轴完成后，浮式起重机才可松钩。
拉杆用来支承臂架，在工作过程中承受较大的交变载荷，若两端受力偏差较大，可能发生断裂，造成事故风险，该机采用偏心套形式，根据臂架上2根小车轨道高低差和臂架端部上翘度，调节偏心套的偏心量保证高低差在3mm以内，上翘20mm。
在调节时，需借助门座起重机吊起臂架，用调节扳手将偏心套转动一定螺栓孔距，经多次调整寻找调节的规律，最终调整到一组合适的偏心位置。
水平轮与大针轮支承环轨道面为滚动摩擦，起导向和承受偏斜运行时水平测向力的作用，为了保证水平轮进入支承环轨道，将其偏心轴调至最小位置，起重机总装完成后，需校核下转柱的垂直度。
测量水平轮轴中心点到轨道面的尺寸，调整水平轮的偏心轴，使水平轮与轨道面间隙为2～4mm，并确保水平轮的中心线应和轨道踏面中心线在同一水平面。在机房配重安装完成后再进行整机的机构精排，精度会更准，不会受配重的安装导致排装尺寸发生改变，起升、牵引绞车的排装为通用型。
