5、链条和链轮的原材料获得容易,制造工艺成熟,所以链条传动系统的制造成本低,价格也相对较低。对于摩托车机械师来说,维护和调试链条传动系统已经驾轻就熟。
皮带传动皮带传动虽然不太主流,但一直有制造商采用,至今并未绝迹。如今哈雷戴维森和印第安主要采用皮带传动。
与链条和牙盘相比,皮带传动中齿形皮带和皮带轮的啮合比较浅和脆弱,这是其劣势所在。在急加速时,摆动臂的运动和传动力的时机一不小心就可能发生“跳齿”现象,这也是其在赛车上的应用较少的原因。采用皮带传动的车型通常假设骑行时速度较慢。
但是,在平顺舒适的骑行感方面,皮带传动明显优于其他传动方式。金属传导的链条和轴传动不同,皮带采用橡胶材质,可以传递温和的动力。虽然链条和轴传动内也有橡胶减震器,但骑行感觉还是有明显区别。
嗯这也许正是哈雷和印第安等车型偏爱皮带传动的原因,可以更清晰感受发动机的节奏。
皮带传动给人一种免维护的印象,的确一些采用的传动皮带寿命远超车辆本身,但并非完全免维护。如果皮带和皮带轮上粘着灰尘沙砾不清理,骑行时会发出咯吱咯吱的刺耳声音,平时运行静音的车辆一旦出现异响尤其明显。
