但是一些车型皮带外还有一个大罩子,清洗就比较麻烦。这个大罩子也不是多余的,因为再坚固的皮带也有可能被尖锐石块卡住而破裂,罩子可以防止这种情况,脱下又增加皮带折断风险,使用和维护都较为棘手。若无此罩,经常清洗也不算太麻烦。这也是皮带传动的日常维护之苦。
轴传动轴传动在很多年前几乎和链条传动是平起平坐的地位。但是到了今天除了宝马和一些少部分制造商之外，采用这种传动方式的车型和厂家已经很少了。
轴传动过去常用来获得比链条更佳的耐久性,但随着链条技术进步,这一优势已不明显。只要定期换换尾轴齿轮油,轴传动可说免维护,相比链条若略微延误保养也不会突然断裂,这一优势也没有以前大了。
当然,完全无需清洗仍是轴传动的好处,转动部件被罩住,也无需担心异物杂质嵌入,这依然是很大的优点。
轴传动开发成本高昂也是制造商越来越少采用这种传动方式的一个原因。
对摩托车厂商来说,链条传动可以把大部分开发工作全权交给链条制造商,从而降低整车开发成本。而轴传动必须由厂商自主研发所有部件,且很难在其他机型上重复使用。零部件库存成本也非常高,这对摩托车厂商很不利。
情况与车型定制的皮带传动相似,但成本上链条传动无论如何都占优。现实中很难通过大幅提车价来弥补更高的开发成本。
另外,轴传动也非毫无故障概率。一旦需要大修,特别是齿轮啮合和轴隙调整等专门工作,除了少数擅长轴传动的店铺,大多数技工都不熟练。
由于免维护,这类操作本就不常见。大修难度增大以及配件供应不如链条传动也是其劣势。
