一台装载机，变速箱出现工作无力且油温迅速升高的现象，检查变速箱油底壳发现有大量的铝屑，分析变矩器内部出现损坏。
拆检变矩器发现变矩器的二级涡轮轴承损坏，致使二级涡轮产生径向及轴向窜动，造成一二级涡轮组相互摩擦，由于当时没有变矩器内部配件，更换变矩器总成处理。维修装配完后，将档位操纵杆放在空挡位置，启动试车，发现变速压力高达2.5Mpa左右（正常时变速压力不超过1.5Mpa），该车维修时只是更换了变矩器总成，其他的部位没有动过，该现象的出现一般是油路堵塞或阀芯发卡造成，怀疑是变速阀的调压阀芯卡住，拆检变速阀发现阀芯活动自如，没有发卡及油道堵塞现象。
难道是装配时有杂物进入将变矩器油路堵塞？现场清理变矩器油口的塑料盖发现少一只（新变矩器总成运到时各油口都有塑料盖密封，以保持油口的清洁），分析合箱时忘了取出，连同塑料盖装配到里面去了，将双变总成重新分解，果然有一只塑料盖将变矩器进油口堵住，拆除后重新装配试车，故障排除，需要品质装载机属具的认准公众号智造大观。
变矩器供油系统：当变速泵将油泵出经滤清器供给变速操纵阀后，在满足档位油缸用油前提下，进入变矩器循环圆工作，向外输出动力。当变矩器的进油口被堵住后，变速泵输出的动力油一路供给档位阀，在不进行换档操作时变速动力油通过调压滑阀的斜孔进入滑阀的作用腔，使滑阀继续开启，打开泄油油路，将油排泄到变速箱内，由于泄压口过小，致使压力保持在2.5 Mpa左右不再降低。
友情提示：如果维修双变总成或更换变速操纵阀弹簧后，试车时应先将变速操纵杆放到空档位置，观察变速压力是否正常，如正常，方可试验其他档位。如变速压力过高，必须停机分析查找原因和解除，否则将存在很大的故障隐患，如倒档油缸（和箱体在一起）极易鼓裂，一旦箱体鼓裂将无法修复，必须更换箱体总成，服务人员试车时一定要注意。
