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作为一种成熟高效的发动机增压方式，机械增压和我们常见的废气涡轮增压相比，在工作原理上有所差别，实际表现也各有特点。但是，机械增压效率低，在涡轮增压技术发展初期涡轮滞后比较难解决的时候得到了一定程度上的使用。现在的涡轮增压已经将涡轮滞后现象大幅减小，机械增压逐步被淘汰也就在所难免。下面我们就为大家盘点一下还在使用机械增压技术的车型。
机械增压的工作原理
机械增压是指针对自然进气发动机在高转速区域会出现进气效率低的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
同涡轮增压一样，机械增压也是通过增加发动机的进气量而提升引擎的动力。不过没有涡轮增压那么暴躁，是一种很稳健的力量。机械增压的压气机直接取自发动机的动力，也就是说只要发动机一启动，机械增压就在运转，只要车辆开始前进，驱动车辆的就是已经被机械增压增强了的动力，此时的发动机，相当于扩大了排量，在低速时，机械增压比涡轮增压有更好地表现。
机械增压共分为三类
离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
鲁兹式机械增压（Roots Superchargers）：你经常能在60到70年代的肌肉车上看到这东西，它从发动机盖上的突非常明显，这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。
