20多年后，沃伦成为了一个出色的工程师，在墨尔本航空研究实验室任首席科学家。而一场空难的发生，彻底改变了他的人生轨迹。
1953年，世界上第一架喷气式民航班机“彗星”号发生事故不幸坠毁，沃伦被指派过去参与事故原因的调查。
在当时，要调查事故原因只能从飞机残骸上入手，但是从高空坠毁的飞机，残骸分散的范围非常广，有的甚至插入到了地下十几米，事故原因的调查非常艰难。
这边调查久久没有进展，那边遇难者家属们每日以泪洗面，迫切地想要得到一个答案。
初代彗星式客机
看着跟小时候的自己一样悲痛不解的遇难者家属们，沃伦的内心第一次涌现出了一个想法：
为什么不发明一种装置，既能存储飞行数据和飞机上的对话，又能兼备抗坠毁和防火功能呢？
如果有了这样一种装置，那么飞机失事的原因、遇难者最后的声音，这所有的一切是不是都将不再是一个谜？
于是，在结束此次事故调查后，沃伦便立即着手将自己的设想变为现实。
事实上，沃伦并不是第一个有这种想法的人，他的研究也站在了巨人的肩膀上。
沃伦的黑匣子机原型
早在第二次世界大战期间，欧美等国的航空工程师们就提出，要研发一种能够记录飞机飞行轨迹和状态的装置。在经过不懈地努力之后，这些研究人员发明了以照相感光底片、锡箔和铜丝制成的“记忆存储”装置。
1939年，法国马里尼亚纳试飞中心研制出了用“滚动式照相感光底片”来记录飞机飞行时高度和速度变化的装置。
到了1952年，芬兰工程师Veijo Hietala应芬兰空军的要求，发明了一种名为“Mata Hari”可以记录飞行数据和进行失事调查的机械装置。
“Mata Hari”
这些工程师和研究人员的发明，都为沃伦的研究奠定了坚实的基础。
利用前人的经验和教训，在经过成千上万次不懈地试验与探索后，沃伦的发明也一点点变得完善。
终于，在从音乐录音设备中得到关键性启发后，沃伦以钢丝为记录媒介，成功制造出了能够保存4小时语音和8项飞行数据的“黑匣子”。
黑匣子的发明可以说具有划时代的意义，但是令人无法理解的是，黑匣子诞生之后，在长达50年的时间里都没有得到澳大利亚官方的认可。
这是怎么回事儿呢？
