雪佛兰开拓者采用“2 3 2”座椅布局，第二排座椅前后滑动距离增加至25cm，在方便第三排乘客进出的同时，更为二、三排乘客带来灵活的腿部空间。根据以往的经验来看，估计七座车型将会占据销售主力。
开拓者的第三排带有Easy entry便捷进入功能，而且跟众多车型对第三排座椅采用“凑合”的处理方式不同，开拓者的第三排座椅相当厚道，座椅的乘坐感觉相当良好，和第二排座椅没啥区别，成年人短途乘坐完全没问题。
但是，提供了舒适的第三排座椅的雪佛兰开拓者，却忽略了第三排乘客除了需要要舒适的座椅，更需要有舒适的空间，尤其是侧窗要足够大。然而，开拓者却为了营造动感的造型，恰恰牺牲了侧窗的面积，坐在第三排，空间上的压抑感扑面而来。压抑，比座椅不舒服还让人无法接受。就冲这一点，汉兰达乐了，其他竞品估计也长出了一口气。
意犹未尽
通用汽车不到一年时间里，陆续推出三款七座SUV，除了雪弗兰开拓者，还有别克昂科旗、凯迪拉克XT6，这三者均诞生自通用中大型SUV共享的C1平台，“三大件”保持一致。
这其中，开拓者还是挺具有竞争优势的，但它唯一的缺点就是上文所说的，第三排乘客的侧窗面积太小，给人的感觉太压抑。一胖毁所有，一扇窗可能将开拓者的其他优点却都埋没了。
