车子一路行驶在乡村公路上，车窗外，天空湛蓝、白云朵朵、绿树成荫，金灿灿的稻田让人十分惬意。中途7个停靠站点陆续有4位乘客上车，没人下车。
9点30分，已经到了倒数第二站大舜站了，“这就是纽扣之乡大舜了！” 家住西塘的汪小林自豪地说。
9点50分，70分钟的车程愉快地在“西塘古镇到了”的报站声中结束。
司机马亮在行程结束后向本报记者介绍，目前，示范区3路起讫点为西塘古镇汽车站和东方绿舟公交枢纽，一共9个站，每天早上7点05分从西塘发车，末班车是16点，一共6班，东方绿舟回西塘最早8点40分，最晚17点35分， 票价10块，微信、支付宝和现金都可以。
10点40分，记者在西塘古镇汽车站示范区3路候车点上看到，只有1位要去机场的乘客坐上了开往东方绿舟的车。据检票员介绍，这是当天的第三班车，第二班车人比较多。
示范区3路开出西塘古镇汽车站
此次采访中，乘客们也提出了一些意见建议，比如：无法使用上海公交卡、座位少、从东方绿舟发车时间晚、票价贵等。据悉，示范区3路是由嘉善县交通局负责，还没办法统一刷卡统一计价，后续会考虑打通；座位少的问题是由于新能源公交车出厂时是按照普通公交模式设计了很多拉手，但不适合长途，下一步也会做调整；由于现在还是试水阶段，到底有多少客流也不知道，以后随着客流增加，会增加车辆数量，优化发车时间；票价是根据定制公交设计，和常规的公交不太一样，要考虑舒适性和时间成本，增强旅游体验感，提高乘坐质量。
新民眼工作室
作者 | 屠瑜
图片 | 王凯 屠瑜
视频｜王凯 贺信
编辑｜林岩 龚紫珺
