图片来源：济宁市自然资源和规划局
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对于济宁的交通规划，由于有很多不确定性，只能作为一个参考。在铁路建设方面，现有的京沪高铁与鲁南高铁构成了高铁十字枢纽。京沪铁路与新石铁路构成了普铁十字枢纽。济宁此次的铁路规划和上一版规划也没有太大变化，济宁下一步重点争取的是济徐高铁、湖西铁路雄商高铁连接线。这两条线路建成济宁任城将成为高铁、铁路十字枢纽，同时放眼整个山东，山东也能够形成完全由自己掌控的高铁环线(现有环线面临京沪高铁线路山东段加车难的问题，济济能更好解决，济徐能解决鲁南高铁南下问题)。雄商连接线能更好解决鲁南人民北上问题，使山东坐拥京沪高铁，京沪二线，京雄商三大高铁干线，更能享受高铁带来的便捷。
在轨道交通发展限制的情况下，济宁也可以向淄博、连云港学习，将新石铁路改造成市域城际铁路，铁路公交化更能方便任兖邹曲嘉之间的通行。
公路建设方面，由公路网密度得知济宁下一步公路的重点建设方向在任兖邹曲嘉公路网的完善。在济宁财政充足的情况下，会有更多类似于内环高架、济曲快速路的项目开始建设。笔者预测下一步便是济邹曲快速路，再下一步便是任城大道西延快速路，共同构建任兖邹曲嘉之间的快速交通格局。
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如果你问我济宁未来的中心在哪里？那我会告诉你在济宁都市区。如果你问我济宁都市区中哪一片区域才是济宁最核心的位置?那我会告诉你济宁当前已不在是县级城市规模，而是规模较大的地级市，没有绝对的核心，或者说核心还是在老城太白路人民公园附近。济宁老市级配套在红星路，太白路，洸河路的老城核心，新的市级配套主要在太白湖，部分在高新区。市级配套所在的地区便是济宁市的中心，也是济宁市能建设出的最好的地方。所以，目前任城、太白湖、高新都是济宁的中心，三者的地位相同，大家共同构成了济宁核心区。
都市区空间格局图告诉我们，济宁未来将是以任城、太白湖、高新三区构成的济宁都市区为主，兖州、嘉祥(经开)、曲阜、邹城为副城的济宁都市群。各功能区产业园区作为各区的连接地带，共同促进任兖邹曲嘉一体化发展，打造鲁南地区规模最大的城市。
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最后，告诉大家一句话，一座城市政府真正花钱投资建设完成的地方才是好地方！各地所做的规划都只是表明投资建设的方向，真正等项目建成落地，能够实实在在地达成目标才是关键！
济宁的万象和，东方文博城等等当时来看的确在核心位置，规划的也是济宁首屈一指的商业项目，没有落成实在可惜。
总体来说，济宁市此次的国土空间规划整体格局要比之前扩大好多，它是放眼于济宁整体的发展，而不是局限于任城核心区域的发展。相信在新的国土空间规划绘就的蓝图下，济宁能够奋勇争先，打造成为鲁南地区规模最大的城市，山东第四城！
