中线方案
遵义高铁新城
而导致渝贵高铁整体线路的不确定性的，就是第三个方案——西线方案的提议。在今年1月召开的重庆市五届人大四次会议上，市人大相关代表提交了《关于再提请渝贵高铁走西线连接成自泸遵高铁的建议》，建议西线线路，同原规划的泸遵高铁“习水—仁怀—遵义”段共线，渝贵高铁的线路走向，建议为：（江津南）、四面山、习水县、仁怀市、遵义市至贵阳市。优化方案穿越渝川黔旅游“金三角”地区，包括四面山5A级景区、中山古镇等国家级旅游景区，并新增覆盖习水、仁怀等未通铁路的县（市）。
相关建议线路图
重庆市人大代表的相关建议
同时，通过数据一五一十分析了，为什么建议西线方案，对比了东西中三条方案辐射的人口、GDP、投资额等重要因素。建议提到：“优化后的西线方案覆盖人口、GDP、旅游人数分别是中线方案的1.8倍、1.8倍、1.4倍，东线方案的1.7倍、1.7倍、1.1倍”。“优化后的西线方案......分别较中线、东线短约70公里、73公里；投资规模约270亿元，分别较中线、东线少约126亿元、131亿元"。同时，西线方案还覆盖了全国著名的白酒主产区，泸州老窖、习水习酒、仁怀茅台享誉世界，有利于渝川黔旅游资源整合发展，构建“一小时”高铁旅游圈。
