所以拉表比对比对，我们可以很清晰的发现级别之差，让君威的车身尺寸远远超过思域、速腾，空间自然宽敞不少。这也印证了中级车的“基操”，相对紧凑级家轿，后排满座3人的情况下总能坐得更得体，让中间座椅坐上乘客的腿部不会感到压抑。
配置方面的差别同样如此，定位中级车的别克君威，明显规格高出一截。如标配的电动尾门，解决了尾门升起太高，身高不够踮脚来凑的尴尬。胎压显示相比其他紧凑级车的胎压报警，显示更加直观。此外，还有全车的无钥匙进入，按键式换挡和流媒体后视镜这些科技便利装备，无论是精致感还是日常用车便利性，相比同价位的其他合资紧凑车都有体验上长足的优势。
再比如动力系统方面，虽然入门版的君威552T车型的发动机排量没有和思域、速腾拉开差距，但得益于中级车平台的规格更高，君威搭载了调校更精妙的9AT变速箱，实际驾驶无论平顺性还是换挡节奏感都会更好。
这里需要补充的是，如果你既不想落下9AT变速箱的高级体验，又对性能有更高的要求，那么上汽通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL，或许是对你胃口的选择。2.0T排量的入门版裸车价如今优惠后也15万出头，满足我们的预算要求。它的优势就在于动力和操控属性更突出，光凭这两点，放眼同级就绝对物超所值。再次强调一遍，15万想要买到仅仅是挡位数就领先一大截的9AT变速箱，除了别克君威，也就是雪佛兰的迈锐宝XL了。
值得注意的是，即便是迈锐宝XL的入门版车型，其配置也较为到位，前后排都有气囊、标配天窗、车机系统、自动空调等，同样非常划算。
聚焦空间、舒适性、驾驶性等方面，别克君威，包括雪佛兰迈锐宝XL在性能和操控方面的突出表现，都拥有着15万级其他合资紧凑车难以逾越的品质，两款中级车降维打击之下的超高性价比超乎想象。
而即便抛开这些很理性的对比，我觉得从感性层面出发，15万的预算你也会更欣赏别克君威。
4904mm的车长，2829mm的轴距，可不止是空间上的优势，还为君威提供了紧凑车无法比拟的气场。同时，飞翼式镀铬进气格栅依旧精致迷人，自中间车标位置左右延伸至LED日行灯，拓宽了整车的视觉宽度感。
