重庆新机场要顺利开工，首要过选址这一关。
国家十四五规划中显示的厦门，大连，三亚三个城市的新建机场，因涉及填海工程，都经历了漫长的前期选址。
重庆新机场选址实际已进行了两年多。2019年1月，“统筹规划第二枢纽机场”首次进入重庆政府工作报告。该年，新机场选址等前期工作的招投标开始展开。
有璧山的读者近日给事务君提供几张现场展板的照片，让我们可以了解到更多信息。
首先是新机场曾在多地选址。
新机场初选址有13个涉及合川、璧山、永川、江津、长寿、白市驿、万盛等地。
预选场址有3个分别为：合川大石，璧山正兴，璧山广普。
推荐首选场址为璧山正兴。
其次是新机场的交通设计。
4月29日的座谈会也提出，要大力完善综合交通集疏运体系，推进地铁、高铁等多种交通方式在机场集成，促进机场群内部互联互通。
重庆新机场设计的交通体系，很好地体现了这一原则。包括：
5条铁路 成渝高铁、渝昆高铁、渝自城际，渝毕城际、枢纽西环线；
4条轨道 15号线、26号线、永川线、预留璧津线；
3条高速 成渝高速、九永高速，合璧津高速；
４条快速 快速四横线（机场专用快速路）、快速五横线、北碚壁山至江津快速通道（科学大道？）铜梁快速通道 。
选址璧山，有利于带动渝西地区的发展。璧山、江津、永川是直接受益的三个区。
三个区的十四五规划和政府工作报告，对迎接新机场到来，都有谋划。
璧山政府工作报告提出：
依托重庆第二国际机场，开展临空产业研究，规划保税物流中心。
配合开展重庆第二国际机场前期要素保障和集疏运体系规划研究。构建“1机场3轨道3城际4高铁4快线8高速”多式多向的“外联”交通网络。
加快推进重庆第二国际机场、铁路枢纽西环线、成渝高速扩能、璧山至北碚至合川高速公路、渝蓉高速内环连接线、黛山大道优化提升工程及北延线前期工作。
永川十四五规划提出：
加快推进永川至重庆第二机场的轨道交通、高等级快速路等集疏运通道建设，实现大安机场与重庆第二机场15分钟可达，推动大安机场与重庆第二国际机场协同发展。
同时依托大安机场与重庆第二国际机场，规划论证设立临空产业经济园，支撑临空经济发展。
江津十四五规划提出：
积极推进通用机场布局与建设。提早布局预控与重庆新机场联通的轨道、快速路网络。
谋划向第四槽谷（重庆新机场）、永川区延伸的轨道交通。研究预控江津城区到第四槽谷之间穿越临峰山的隧道。
