在跨音速或者超音速战斗机中，机翼一般都是后掠翼甚至三角翼，这还有另一层原因，音速以及超音速飞行时飞行器的机头部位压缩空气会产生激波，这个会以机头为定点的一个箭形传播，激波前后气体的性质会发生剧烈变化，能量很大，如果此时机翼仍然是大展弦比的翼型，那么平直的机翼会被冲击解体导致飞行事故的发生。
增加机翼的后掠角度可以推迟激波的产生，因此在目前的跨音速与超音速战斗机中基本都是后面积比较大的掠翼，当然也有翼展很小的梯形翼，比如NASA早期测试的超音速飞机XF-104就是个奇葩。
歼-20的展弦比是否适合更高速飞行？
歼-20的机身长度为21.2米，翼展为13.01米，机翼面积为73.48平方米，展弦比在2.2左右，属于小展弦比高速战斗机，如下图：
图源：超大LantianYY
上图为早期J-20的比例数据为2.2，有一些出入，但展弦比大致如此，本文就直接引用了，那么那些速度可达2.8~3.3马赫的飞行器展弦比又是多少呢？米格-25的机翼的后掠角为42°，下反角5°，相对厚度4%，翼面积61.9米²，展弦比3.2。
