极少数情况下，因设备运转异常或出现设备故障等因素，可能会导致列车停车位置偏差大于系统允许值，也就是车门与站台门“对歪了”。
此时，信号系统系统不会自动打开车门，需乘务员人工判断列车实际停车位置是否影响乘客上下列车。如果不影响乘客上下列车，即可自行打开客室车门与站台门上下客，并向控制中心行车调度员报告。
如果列车停车位置未到停车标。司机判断车门与站台门未对准且影响乘客乘降，可转为人工驾驶模式对标停车。此时司机人工操作控制，通过参照停车标完成对标停车。
脑洞大开！
列车冲过站了怎么办？
如果列车停车位置越过停车标且超出距离较远，司机需立即报告控制中心行车调度员。因为列车停站越标较远原则上需要换端退行，司机必须穿过整列车厢前往尾端司机室，所需时间较长。
由于地铁行车间隔较小，前后列车追踪距离较近，出于运营全局考虑，行车调度员可能会指挥列车在越标站不开车门继续运行至下一站开门上下客。
遇此情况，请大家不要惊慌，站台候车乘客请耐心等候下一趟列车，需要下车的乘客可在下一站改乘返程列车即可。
有小伙伴可能会问了：“如果我坐的是末班车，你在我要下车的车站冲过站了，那我岂不是还要打车回去？”
请您不要着急。如果列车在终点站越过停车标、末班车越标停车或其他乘客无返程条件的列车越标时，行车调度员会及时组织列车退回站内进行乘降，保障大家的乘车权益及乘坐体验。
完
来源：武汉地铁运营
