近些年佛山市政府也在大力发展中心城区，让各镇街乃至各区能够抱团发挥力量，在应对下一步的地铁申报政策调整时，能够游刃有余。
强大的中心城区，也更有利于打造城市名片，让佛山站上世界的舞台。这套方案里的大部分线路都经过中心城区，加强了周边镇街与中心城区的交通。
三龙湾！
通过三龙湾，可以把顺德、南海两大经济强区和中心城区连在一起。并借助广州南站的交通优势，通过佛山-深圳、佛山-香港、佛山-澳门等地区合作，带动区域经济发展。
在前两轮的建设方案里，2号线、4号线、11号线及南海新交通都对三龙湾进行了覆盖，密度甚至已经超过了主城区，这一轮的方案里，6号线从佛山新城引出，也让三龙湾与广州多了一条连接通道。
机场！高铁！城轨！
佛山西站串联了贵广和南广高铁，其意义已不仅限于佛山的高铁站，同时也是广州铁路四主一辅站点之一。地铁的联通，不仅会带动周边区域发展，也会带来更多的人流。
而广湛高铁串联起来的两大节点：新干线机场、佛山高铁站，无疑也会对申报线路方案产生影响。新干线机场远离市区，定位是服务粤西城市群的出行，市内群众可以依靠高铁和城轨线路到达机场。
广湛高铁线路示意图
对于一些地铁发烧友认为可能建设的机场快线，小编认为政府会等机场开通后视客流量再决定是否建设，因此不会出现在第三轮报建范围内。
而佛山高铁站定位为服务中心城区的高铁站，是佛山“两主四辅” 客运铁路枢纽的主枢纽之一，对市区意义较大，新报建方案也会着重考虑经过高铁站。
现在具体站址未能公布，又有3号线加站的消息流出（详情请戳），导致地铁7号线和3号线的换乘站点也变得扑朔迷离。
