在《不见不散》里葛大爷的这段话要成真了。
2020年3月中方将使用对尼援款支持中尼跨境铁路可行性研究，铁一院中标年内派专家赴尼开展踏勘。这意味着，酝酿已久的穿越喜马拉雅山的超级工程即将启动踏勘。
首先我们要了解尼泊尔具体在哪个位置，尼泊尔是南亚国家，北面背靠高高的喜马拉雅山脉，与中国隔山无法相望，其余三面与印度时刻相见。因为这尼泊尔是一个内陆国家，他没有自己的出海港口，只能依靠印度来给他出口货物，所以，在经济上严重依赖，一直以来他都是印度的小弟。
可是，印度这大哥是越来越欺负人。尼泊尔深刻感到了自己的局面面临着危机。而且，印度和尼泊尔两国经常在边境发生冲突，因为尼泊尔跟印度的关系越来越紧张，他就着急找一条新的出路。必须摆脱印度的掌控，发展自己的经济，改善人民生活。于是在2017年，尼泊尔加入了由咱们中国倡导的一带一路，但中国跟尼泊尔之间隔了一座喜马拉雅山，如果能把喜马拉雅山打开一个洞，这能不能引来印度的暖湿气流，咱们不知道。但至少这个车火车可以直达两国，能够为两国的边境贸易和外贸出口带来巨大的推动。而我们中国？也可以把全世界的游客往尼泊尔输送这条中尼铁路。
登上中国的快速发展列车，首先要打通到中国的路，而铁路不受天气影响，运输能力强是首选，中尼铁路应运而生。中尼铁路是青藏铁路支线拉日铁路的延伸，分中国与尼泊尔两段。中国段起自日喀则，终点为吉隆口岸，全长540公里。尼泊尔段从吉隆口岸到其首都加德满都，共160公里。中尼铁路的难点是要打通位于中国境内的喜玛拉雅山支脉隧道，中国能打通吗？
据了解喜玛拉雅山支脉隧道预估长度在25-30公里之间。我们根据数据看看铁路的可行性：
1、青藏铁路新关角隧道
“全年雪不融，四季风不停”，严寒期每年达160天，最低气温可达零下40摄氏度。2014年4月15日，新关角隧道全线贯通，隧道开通后将使火车翻越关角山的时间缩短近2小时。
2.川藏线雀儿山隧道（海拔最高的特长隧道）
雀儿山隧道是一座公路隧道，但它却是世界海拔最高的隧道，隧道洞口海拔高度4378米，比羊八井隧道还高出100多米！雀儿山隧道的建设同样面临高原反应、高寒、缺氧、工效低，隧道长、断面小，通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题。2016年11月10日，隧道正式贯通。
以上情况说明，从技术来讲，打通中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道没有问题。等这条中尼铁路建成了之后，我们中国又创造了一项世界记录。尼泊尔雪山王国，等铁路修通了，咱一块儿去看看。
