上海作为国内一线大都市，也是同时拥有两大国际机场的城市。上海浦东国际机场自1999年首次启用至今，一直是长三角最重要的航空港。T2航站楼更是首创了三层叠加式的候机模式，国际国内可转换机位拓展到26个，第一次把“区域大交通”理念带入航空港，打造了一体化交通中心的旅客集疏运模式。
成都天府国际机场
设计效果
成都天府国际机场的航站楼为超长超宽单体建筑，构型取意具有成都特色的“太阳神鸟”。整个建筑结构呈长条形，形似“太阳神鸟”的翅膀。
成都天府国际机场T2航站楼建筑结构独特。根据前期设计，设计时速达350公里的成自高铁将从机场地下斜穿而过，是目前全世界直接下穿机场航站楼速度最快的高速铁路。T2航站楼建筑面积达33万平方米，航站楼地下2层地上5层，整个机场预计明年年底基本建成，2021年上半年建成投运。
该机场项目通过科学管理和技术创新，最大限度地节约资源，减少对环境的负面影响。使用节能灯具和节能设备，减少用电80万度。其中，节能灯具不仅有LED等，还有太阳能风能路灯，设备则有高效节能的焊机和水冷式中央空调。推广使用污水处理系统，节约用水20万方。污水经该系统处理后，标准高于城市市政处理指标，可作为中水回用。
深圳宝安国际机场
