但是从以往的战斗机飞越西藏上空的实例来看，从二战飞越青藏高原的运输机，总共坠毁过2千多架，这个数字是非常惊人的，虽然当时在战争情况下，有被炮弹击落的，但是绝大多数运输机还是因为遭遇了极端天气和湍急的气流导致飞机陷入险境最后无法挽回。
而这么庞大的坠毁数据之后，都是经验丰富的飞行员，有些甚至身经百战，什么样的地形地貌都飞过，什么样的风险都见过，但是西藏区域的上空，那些百变的气流和云团，最终吞没了这些战斗机。
有前车之鉴，西藏区域的民航客机，不会去带着旅客冒险，而且中国民航向来以安全为重，驾驶员也以乘客的安全为首要考虑，在这个基础上，飞往西藏的民航班机，都要绕开那些有着安全隐患的地方，不会直接从西藏的上空飞越而过的。
如果非要有人追根究底地问，飞越西藏上空会怎么样，那么前文说到的战斗机遭遇的险情，很可能会重新出现，因为这个区域以险要著称，千百年来自然静静伫立，从没改变。
更重要的原因是，短途的民航客机，一般飞行高度不会超过6千米到9千米左右，远航线才会飞到一万米以上，最高也不会超过一万二千米的高度了。
那么如果抬杠的话，说珠穆朗姆峰才不到9千米，难道飞机还不能飞过去吗，要知道，特殊的地理环境和气候，造成了那片区域的高寒和多风，天气变化无常，忽而晴空万里白雪皑皑尽收眼底，忽而狂风大作积雪飞舞白雾蒙蒙什么都看不清，山间陡峭岩石覆盖着厚厚的冰雪，狂风大作的时候，军用飞机都无法胜任这个艰巨的任务，不是从理论上的高度差就能轻松解决的，是极其艰难的挑战。
虽然其他位置没有那么恶劣的环境，但是西藏区域的大多数地方，都是属于多风的位置，在气候多变的情况下，飞机会出现很多意想不到的问题，而且燃油的消耗也会加剧，直接导致续航能力变弱，严重的可能燃油不够飞抵目的地，那就麻烦了。
飞机在飞行途中一旦出现异常状况，需要选择降低飞行高度，寻找合适的地点紧急降落，这在西藏区域是无解的，因为多山的地方，很多凸起会对飞机造成致命的威胁，无法进行降低高度飞行，而气流的原因又会对飞机造成持续的干扰和影响。
