发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
本期航线涉及一座新城市新机场，那就是四川南充高坪机场。加上本期的南充高坪机场，四川省内的机场小编几乎说的差不多了。这一期航线是由重庆江北国际机场直飞四川南充高坪机场。虽然是跨省航线，但是飞机的飞行距离和时间都很短。新机场必须先来介绍一下，增加大家对这座机场的认知。
南充高坪机场位于四川省南充市高坪区青松乡，机场西距南充市中心只有7千米,距离很近，坐飞机也比较方便。机场飞行区等级为4C级，但南充高坪机场是一座军民合用的国内支线机场。
机场通航也比较早，2004年8月20日，南充高坪机场就正式建成通航投入使用。南充高坪机场军民合用的性质源于2012年11月26日。当时彭山观音机场搬迁至南充高坪机场，南充高坪机场便正式成为军民合用机场。南充高坪机场后来又进行了改扩建，2019年12月27日，南充高坪机场T2航站楼启用，南充高坪机场进入双航站楼时代。
你知道这停满的是什么飞机吗？
南充高坪机场建设规模及硬件设施
截至2020年4月，南充高坪机场拥有2座航站楼，航站楼面积共计13140平方米，其中T1航站楼面积较小，仅有3140平方米，T2航站楼10000平方。机场配有设7个C类停机位，其中3座廊桥，4个远机位。南充高坪机场拥有一条编号为06/24的长2800米，宽50米的飞行跑道，可满足目前国内主流窄体客机的起降。
南充高坪机场机坪
临时科普一个小知识，飞机停机位旁边的黄色牌子上为什么会标明经纬度坐标，而且是非常详细和精准的坐标。其实概括来说这是帮助飞机导航用的，所以很关键。
2015年，南充高坪机场旅客吞吐量历史首次突破五十万人次，达到549802人次。又经过4年，2019年，南充高坪机场旅客吞吐量历史上首次突破一百万人次大关，这也标志着南充高坪机场进入全国百万机场级行列。2019年全年南充高坪机场共完成旅客吞吐量101.1625万人次，同比增长7.3%，全国排名第105位。
刚开启不久的2021~2022冬春航季，南充机场目前的日航班量还是比较少的，每天进出港航班量只有20班左右。目前机场开通了直飞广州，上海浦东，长沙，深圳，武汉，等国内大城市的直飞航线。航空公司有南航，东航，春秋，厦航等。机场先说到这里，下面来说航线。
南充高坪机场T2航站楼
11月13号上午7：09，厦门航空MF8485航班从杭州萧山国际机场24跑道起飞升空，萧山至天河机场飞机空中飞行距离仅有600公里，1小时11分钟后，MF8485落地武汉天河国际机场04R跑道，飞机随后进入349机位。一个多小时后，上午9：53，MF8485航班再次从武汉天河国际机场04L跑道起飞，准备飞往南充高坪机场。
武汉至南充飞行距离也不长，飞机飞行距离700多公里，飞行时间也就是1个多小时左右。但南充高坪机场当天上午天气很差，有浓雾，机场能见度很低，进港航班无法降落。MF8485航班只好备降重庆江北国际机场。12：03，飞机落地重庆江北国际机场02L。飞机在跑道上减速后脱离跑道，跟随机场地面引导车进入停机位。旅客会被安排到航站楼里稍作休息等待，准备再次起飞。
飞机落地江北机场一个多小时后，MF8485获准再次起飞，飞往南充高坪机场。13号13：28，江北机场塔台同意MF8485航班从机场20R跑道起飞升空，经过33分钟的飞行后，飞机于14：01落地南充高坪机场。飞机跟随机场地面引导车进入停机位，飞行结束。
厦门航空MF8485航班当天的执飞这条航线的机型为波音737-800，飞机注册编号B6490，下面我们结合飞机的飞行数据和信息具体来了解下MF8485航班当天的飞行情况。
厦门航空波音737-800
厦门航空编号B6490飞机相关信息，MF8485航班飞行信息总体概括
航班号：MF8485，飞机编号B6490
航班重庆江北机场起飞时间 ：11月13号13：28
航班南充好坪机场落地时间 ：11月13号14：01
飞机空中飞行时间：33分钟
机型：波音737-800
机龄：6.2年(厦门航空2015年9月引进)
座位数:170（8个公务舱座位，162个经济舱座位)
公务舱座椅布局：2-2
经济舱座椅布局：3-3
经济舱座椅间距78cm，座椅宽度45m,座椅最大角度100°
公务舱座椅间距104m，座椅宽度53cm,座椅最大角度120°
MF8485航班实时飞行数据
11月13号13：00过后，南充高坪机场天气好转，能见度提高，MF8485航班得到再次起飞的指令，旅客再次从江北机场登机。旅客登机结束，航班关闭飞机舱门 。MF8485航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，白鹭8485，机型737，申请前往南充高坪机场 。
江北机场放行管制同意放行，前往南充高坪机场 ，离场起飞使用跑道20R，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。江北机场有两条跑道，分别是位于T3航站楼西侧的02L/20R和T3东侧的03/21。
随后飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，MF8485航班由江北机场地面牵引车从停机位推出 ，推开后飞行员启动两台CFM56-7B涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。
管制同意飞机滑行许可，MF8485航班开始滑向起飞跑道20R外 ，随后飞行员联系机场塔台 。
13：28，江北机场塔台下达起飞指令，随后MF8485航班开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
起飞后，MF8485航班爬升至海拔3600米左右的飞行高度，飞行速度630公里每小时左右。数据显示，飞机在3600米左右的高度飞行了约7分钟后，开始下降高度，飞机速度从加速至最快的630之后一直在下降。短暂下降后，飞机准备落地。
14：01，南充高坪机场塔台同意MF8485航班落地。落地使用跑道06，MF8485航班落地后在跑道上减速后脱离。机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备,飞行员联系机场地面。南充高坪机场的跑道编号为06/24。机场跑道为西南东北走向，06在西南方向，24在东北方向。
随后，飞机脱离主跑道，跟随机场地面引导车进入停机位后，随后飞行员关闭飞机发动机。飞机上轮档，乘务员开舱门，准备下客，飞行结束。
厦航B6490真机实拍
MF8485航班飞行航路图
飞机从江北机场机场20R跑道起飞升空后，起飞后机头朝西南方向，飞机先向西南方向飞行，经过重庆市区经过3次转向后，向西北方向飞行。飞机在重庆长寿区上空完成转向后，向西北方向飞行，随后飞机离开重庆上空，进入四川广安市，穿过广安市后，飞机抵达南充上空。
MF8485航班飞行航路图，有点复杂
最上面那条线，是飞机从南充返回重庆备降时的航线。从东边来的那条线是飞机从武汉起飞，飞往南充的原本航线，包括南充上空盘旋的轨迹。东南边的飞行轨迹是飞机从重庆再次起飞后，飞往南充时的飞行轨迹。
本次航班机型为波音737-800，波音738相关数据如下。
翼展：34.4米（无翼梢小翼），35.79米（带翼梢小翼）
客舱宽度：3.53 米
座位数:（两舱布局）164人/（单舱布局）189。
经济巡航速度：0.785马赫（848千米/小时)
最大航程：5900公里左右。
最大巡航高度：12400米
起飞所需跑道长：2027米
着陆所需跑道长：1327米
动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机
发动机最大推力：27300磅
