想到钓鱼，欧阳老头就想起自己留守趸船的日子。
那时，就在他视线范围内，长沙客运码头四艘四十五米长的趸船，三艘水泥的，一艘木制的，沿江从南往北一字排开。上游四座海军锚，从四个方向扎进河床，拇指粗的铁环，一环套一环，形成几十百多米长的锚链，锁在锚杆圆柱孔里，也从四个方向汇集到各趸船绞关上。
靠里岸各趸船横侧都有大锚链牵到岸基护坡预埋的铁环上，再加上与二趸船、三趸船活扣相连制约，可上下自由调配的近十米长的钢铁行人跳板，构成的高度安全设施。水涨水落，收缩自如的锚链，与能人工操作的大型钢铁跳板，牢牢锁定了趸船与岸基的高度与跨距，在国内内河码头中首屈一指。
十月间钓鱼的特别多。其实趸船上是不准钓鱼的，但谁也管不住，也只能睁只眼睛闭只眼晴。早上八点多钟，几个青年哥哥身旁摆放的红、蓝桶子里面装了好多七八两以上的鳊鱼，活蹦乱跳的，实是招人喜欢。十月间，近岸的麻石缝里每年都有许多鳊鱼来觅食，垂钓者投其所好，专门弄了菜叶上的小虫挂在鱼钩上，上当受骗的鳊鱼特多。
钓鱼的人都认识欧阳老头，异口同声喊他选两条大的回去下酒。他笑笑说：“你们坐在河边守一通晚，实是不容易，我还好意思呷无功满啵。”
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十月的阳光特别温暖，欧阳老头顺着这十多米长的钢铁跳板往趸船上走去，视野扫去，看到跳茷子上、趸船上，趸船相连的过道上，三三两两，坐的坐，站的站，尽是钓鱼人，基本上是六十多岁的退休老人。
渔具也是休闲的搞法，配个一米见方的沉子，随意站在哪里就在哪里沉鱼，钓到或者没钓到都兴趣盎然。喉咙不晓得好粗一个，隔起好远吹点牛皮、打点乱港（讲），也许是打发时间。
欧阳老头印象最深的是肖大伯，他红光满面，几许白发梳得蛮整齐，讲话带北方口音，听说在朝鲜战场上放过几枪。
肖大伯俩婆婆老倌天天来，渔具经常换，有时是钓杆，有时是沉子，欧阳老头就是没看见他们钓到鱼过。快到中午时，老夫妻就收拾行头回家，肖大伯背着渔具，婆婆子在后拿着两张折叠小椅，一步一步沿着码头的台级向上走着，崇敬之情在心底升起。
至今，每每看到钓鱼的老者，他就会想到夕阳下，那老俩口相互照应的身影。
争先恐后的装卸工人
那时，客运码头不仅是人员流动的驿站，也还是小件货物流通的转运站。市场经济的带动下，客轮人货混装亦成常态。客轮卸了客，洗过船之后就摆单，停靠在北向四趸船那里。那陡坡上有个大坪，有几间较大的简易仓库，从长沙运往益阳、安乡、沅江、茅草街、草尾等地的小件日用货物都聚在这里。
这里的装卸工，欧阳老头大部分都认识。八十年代以来，内河里运行的木驳，风节驳急剧减少，劳动力过剩，分流是肯定的。而那些在洞庭湖深处漂泊多年，又谈爱不到的青年哥哥们，只想离开那孤独、寂寞、无聊的木驳。他们想方设法往这里调，宁愿到这干苦力，再苦再累也无怨言。毕竟每天可回家，可见到人间烟火。
船到后，码头装卸人员就会根据调令，将货物装在轨道滑动平板车上，启动电动闸。这前高后低的平板车就轰隆隆地，从长长的陡坡上放下至趸船边，搬运工人会立马抢时间，抓进度，将货物送到客轮后舱。这争先恐后的劳动景象现在真看不到了。
