记者 | 唐俊
花2万元学高铁乘务专业，毕业后安排去车站当保安和搬运工，学生因此与学校产生纠纷，要求退还当初的学费。
据《新京报》报道，2014年以来，贵州航天职业技术学院和厦门中海航投资集团开展校企合作，开设高铁乘务班，入读该班需缴纳2万元的培训费。学生称，校方承诺毕业后可成为高铁乘务员。
实际的工作安排与校方的承诺不一致，让学生感觉上当受骗。而校方则称，地勤、安检也属于高铁乘务的一部分。
不过，界面新闻记者从贵州航天职业技术学院的招生简章中看到，学校对于学生毕业后的工作方向描述是：面向高速铁路从事指导车长、列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位，并未明确提及地勤和安检。
事实上，校方也不能百分百保证学生可以成为高铁乘务员，其招生信息中，高铁客运乘务专业下方标注了“需参加面试”。
该学校公布的3500的学费与学生所交的2万元也相差较大，学校称这是合作企业收取的技能培养费。目前，贵州省教育厅已责成相关院校及合作企业，退还违规收取的培养费。
一位西南地区的高铁列车长告诉界面新闻，目前铁路招聘主要通过两种渠道，一种是铁路部门直接从公办铁道院校招聘正式员工，另一种是铁路部门通过劳务公司招聘劳务派遣人员，现在大部分的乘务员都是劳务派遣的合同工。
上述贵州航天职业技术学院和厦门中海航投资集团合作的高铁乘务专业，便是通过第二个途径向铁路输送员工。
“如果听到‘包就业、保过’这种说法，一般都不靠谱，劳务派遣也是需要面试的。”列车长说。
界面新闻记者以应聘者身份联系到某高铁劳务公司，招聘者称，应聘高铁乘务员无需专业背景，通过率视自身条件而定，面试过后有7-15天的培训，然后是至多半年的实习期，期间需缴纳上万元的培训费以及数千元的服装费。
该招聘人员的朋友圈发布了大量的招工信息，在劳务关系处明确注明了是“派遣”。
12月11日其发布的南昌铁路局客运段列车员招聘信息显示，乘务员试用期内每月有2000至3500元补助，试用期后月工资3500至6000元，其中包括基本工资、绩效奖金以及乘务津贴。
该招聘者称，“我们属于铁路公司，直接安排就业”。当记者追问，在招聘网站上看到他们是劳务公司而非铁路公司时，招聘者便不再回复消息。
劳务派遣也是正规的用工途径，但应聘者需留意，铁路部门的官方招聘不会通过中介进行，招聘信息主要通过中国铁路人才招聘网发布。
