京张高铁开通的喜讯传来，不得不让人回想起它的前身——1909年，由著名爱国工程师詹天佑主持设计修建的中国第一条自建铁路——京张铁路。它全长约200公里，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，更是创造性地修建了“人”字形铁路，成功解决了南口至八达岭因坡度大造成的牵引问题。
如今一百多年过去后，作为中国铁路发展的又一个里程碑——从普铁到高铁的飞跃，京张高铁又将为我们带来怎样的惊喜呢？
京张高铁今日开通运营 人民网 图
据中国国家铁路集团有限公司官方微博，12月30日，北京至张家口高速铁路（以下简称“京张高铁”）开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会，提供交通运营服务保障。
张家口至北京仅需不到一小时
京张高铁线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10个站点。崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。
京张高铁路线图 人民网 图
据了解，京张高铁开通后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟（至清河站），呼和浩特至北京最快运行时间将由目前的9小时15分压缩至2小时9分钟，大同至北京最快1小时42分钟可达。
北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟，使用时速350公里复兴号智能动车组。
速度的大幅度提高，让居民出行更加快捷。另外，京张高速铁路开通后，将试点实施刷脸进站，让服务更加智能化。
八达岭长城站80余米扶梯成网红
“扶梯长80余米，提升高度相当于14层楼高”——今天，随着京张高铁开通运营，位于北京延庆八达岭长城景区内的八达岭长城站也迅速成为高铁站中的“网红”。
位于地下102米，八达岭长城站是当今世界最大最深的高铁地下车站，总建筑面积49500平方米，相当于“辽宁号”航母甲板的两倍，分成地面站房和地下站两部分。由于其深藏地下，进出车站的多部长道扶手电梯成为了车站最大亮点，其提升高度可达62米，是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站，站在电梯上向上或向下行时，感觉电梯一眼望不到尽头。
八达岭长城站 浙江新闻 图
通过长道自动扶梯，游客短短几分钟就可以到达出口，并且八达岭长城站距离八达岭长城索道入口只有几百米之遥，旅客出站后，步行只需两分钟就可到达索道入口。
作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站的地面车站外观采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上将车站与山体融为一体。车站屋面未来还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起。
