铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推得火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易多了。
这是小学课文《詹天佑》中的一段描述，1905年，由中国铁路之父——詹天佑主持修建的京张铁路正式开工，这是首条中国人自主筹资、勘测、设计及施工的铁路。
100多年后的今天，在北京八达岭长城核心区和老京张铁路下方，一处震撼世界的工程正在悄然推进，新京张铁路——京张高铁，正在崛起。
从当年克服地势、资金和技术等重重困难，到今天，高铁已经被评为中国新四大发明之一，百余年来，新老京张铁路似乎成了中国铁路史的一个缩影。
数字看京张铁路的前世今生
