高铁的安全性能是人们最为关注的问题，也是高铁运营的核心要求。高铁的安全性能主要体现在三个方面：多重保障、应急预案和救援能力。
多重保障是指高铁列车采用了多种技术和设备，以确保列车的正常运行和乘客的安全。多重保障包括以下几个方面：
信号系统：信号系统是指控制列车运行的一套电子设备，它可以实时监测列车的位置、速度、方向、间距等信息，通过无线通信和轨道电路等方式，向列车发送指令和警示，防止列车超速、冲出站台、相撞等事故。信号系统分为地面信号系统和车载信号系统，两者相互配合，形成一个闭环控制系统。高铁的信号系统采用了国际先进的欧洲铁路交通管理系统（ETCS），它可以实现列车自动驾驶、自动停车、自动调度等功能，提高列车的安全性和效率。
制动系统：制动系统是指控制列车速度的一套机械设备，它可以根据信号系统的指令或司机的操作，对列车进行加速或减速。制动系统分为牵引制动和空气制动，两者相互补充，形成一个双重制动系统。高铁的制动系统采用了国际先进的电气集成制动（EIB），它可以实现列车的快速平稳制动，同时回收部分制动能量，提高列车的节能性能。
供电系统：供电系统是指为列车提供电力的一套电气设备，它可以根据列车的运行状态和需求，调节电压和电流，保证列车的稳定运行。供电系统分为接触网和牵引变压器，两者相互配合，形成一个高效可靠的供电系统。高铁的供电系统采用了国际先进的交流25千伏单相供电方式，它可以实现列车的高速运行，同时降低接触网的损耗和维护成本。
通信系统：通信系统是指为列车提供信息交流的一套电子设备，它可以实现列车与地面、乘客与工作人员、乘客与乘客之间的实时通信和数据传输。通信系统分为无线通信和有线通信，两者相互补充，形成一个全面覆盖的通信网络。高铁的通信系统采用了国际先进的全球移动通信系统（GSM-R），它可以实现列车与地面之间的语音、数据、图像等多种信息传输，提高列车的智能化水平。
应急预案是指针对可能发生的各种突发事件或紧急情况，制定并执行的一套应对措施和程序。
应急预案包括以下几个方面：预防措施：预防措施是指在正常运营中采取的一些预防性措施，以降低事故发生的概率和影响。预防措施包括定期检修、严格检查、加强培训、规范操作等。
应急响应：应急响应是指在发生事故或紧急情况时，立即采取的一些紧急性措施，以控制事态的发展和扩大。应急响应包括报警、启动、处置、通知等。
