▲SL7型（胜利7型）751号机车
日本川琦重工制造，1934年生产，长度25.675米，客运机车，动轮直径2000毫米，构造速度每小时130公里。该型机车采用流线型设计及自动加煤机系统和给水预热装置，是当时世界上较为先进的机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
斯蒂芬森1781年出生
在英国纽卡斯尔的泰恩镇
他1841年筹钱制造了一台蒸汽机车
在煤矿的小型轨道上试车成功
后来，他又设计制造了
几种不同的蒸汽机车
▲ST2型（斯特2型）22号机车
德国Krupp制造，1935年生产，长度21.47米，货运机车，机车及煤水车总重量160.90吨，动轮直径1375毫米,轴式为1-5-1式，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
1822年斯蒂芬森担任了斯托克顿
至达林顿铁路的机械工程师
1825年该条铁路建成通车
▲JF6型（解放6型）3329号机车
日本制造，1936年生产，长度21.168米，货运机车，曾在苏家屯机务段担当开原——西丰间客货运输的牵引任务，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
9月27日，这条铁路上开行了
世界上第一列旅客列车
这趟列车的时速为24公里
▲SL8型（胜利5型）815号机车
日本日立制造所制造，1937年生产，长度24.705米，总重199.91吨，动轮直径1850毫米，客运机车，现收藏于沈阳蒸汽机车博物馆。
牵引这趟列车的就是
被称为“运动1号”
(Locomotion NO.1)的
著名蒸汽机车
这一天宣告了铁路时代的开始
