中新网黑龙江新闻4月27日电(李畅 刘广超)“一峰至四场十七道，确认信号。”4月26日9时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站运转上行车间二班调车长张广君，动作干练，登上调车机领车，为接下来的摘钩、复检工作做着准备。
调车对于铁路货运来说，是一个特殊而关键的岗位，集脏、苦、险、累于一身，不允许出现丝毫差错，更不能延误，铁路的安全正点的信誉就会受到影响。春夏秋冬，寒来暑往，也许对于普通人来说只是季节的变换，而对于调车作业人员来说则是一种考验。但对于49岁的张广君来说，在调车的岗位上已经默默坚守了23年。
张广君热爱学习，每次车站下达的规章他都认真学习，传达给每一个班组成员。工作中，他注重业务学习，练就了一身过硬的素质，工作勤恳，精益求精。2013年，他由一名连结员成长为调车长。
“干我们这行最怕分神，注意力要高度集中，每一钩都不能小视。在列车解体的过程中，必须反复核对调车作业通知单计划，摘钩多了会延误后发列车，少了则影响工作效率。” 张广君时刻谨记这些标准。
哈南站日均调车作业量达几千钩，调车任务非常繁忙。作为调车长的张广君，既要确保自身安全、班组安全，又要及时保质保量完成任务，压力非常大。“在把住车帮的同时，一定要用余光看自己脚下有没有阻碍，千万别被绊倒或者刮伤。时刻注意安全，来不得半点马虎，干咱就把工作干好。”张广君时常跟大伙说。
在张广君心中牢牢的拴着一根安全之弦，因为他明白，调车作业一旦违章作业或防护不当，很容易引发事故，引发车毁人亡的严重后果。所以，传达调车作业计划、确认调车信号、核对车号车数，事无巨细，他总是要反复确认，始终坚持多看一眼、多问一句、多想一下、多提醒一句。
由于常年在室外作业，张广君形成了大嗓门的说话习惯，但他从不叫苦。即使现在，白天也得穿着棉衣棉裤，夏天在太阳底下晒得直冒油，也要穿着长袖制服，在没有任何遮挡的线路上进行作业，冬天即使穿得再厚，也能瞬间冻到骨子里，再微弱的风，吹在脸上都像刀割一样疼，但他始终坚守在工作一线。“我们调车人员，不管在什么条件下，都要及时出场作业，完成车站下达的编组计划，保证货物安全发往全国各地，这是我们的责任。”张广君坚定地说。
正如天底下千千万万个普通人一样，张广君有着一个说不上富有但充满温馨的小家。但高强度的倒班作业，家里的事根本伸不上手，大部分都是爱人负责。在父亲生病期间，生性好强的张广君并没有将这个消息告诉身边的同事。哪怕是请假，他也只是请了一般的事假。但同事们却似乎从张广君疲倦的面容和焦急的眼神里看出了异样，他才不得不说。(完)
