以北极点为中心的北极冰盖数年来不断北移，逐渐暴露出了一条沿俄罗斯北冰洋海岸线的狭窄水道。这条通道过去被称为传说中的航道，虽可通航，却常有航海家葬身冰海。苏联也曾组织过破冰力量探索这条航道，最终功败垂成。
冬天的摩尔曼斯克港口
虽然全球变暖，但北极圈的条件仍然很恶劣
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而到了今年，俄罗斯北方海航道已经可以实现整个夏季无冰。今年已经陆续有包括中国船只在内的航船通行，如果这条航道能常态化运营的话，对于俄罗斯的水运交通无疑是一大利好。
在俄国内方面，俄罗斯可以通过运河将莫斯科、圣彼得堡、中亚、南俄、伊朗和西欧的货物沿北冰洋沿岸运往叶尼塞、鄂毕河和勒拿河深处的西伯利亚腹地。2011年，圣彼得堡制造的巨型水轮机组，便经过运河，进入北冰洋，运到了叶尼塞河腹地的萨扬-舒申斯克水电站。
从符拉迪沃斯托克（海参崴）前往北极
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国际上，俄北方海航道未来可能成为东亚至欧洲的必由之路，因为北冰洋航线到欧洲比经中国南海-印度洋-红海-苏伊士运河-地中海的线路节约10-15天的时间。在缓解俄罗斯被西方封锁压力的同时，也有可能让苏联时期建造的发达的运河航道重现繁忙景象。
俄罗斯就像是一头在冬眠中逐渐苏醒的棕熊，依靠着以前的积累熬过寒冬，在已经骨瘦如柴、羸弱不堪的时候终于等到了温暖的气候，谁也不知道它究竟何时会苏醒，更无法预判它在苏醒之后会做出什么抉择。
驶向北极深处
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而苏联时期打下的工业底子，到现在依然为俄罗斯保留着希望的火种。
但是，俄罗斯人不感谢斯大林。
参考文献：
《苏联沟通五海的四大运河》，李树华
《苏联劳动改造系统经济“自负盈亏”运行模式》，李庆华
《俄罗斯莫斯科运河的运行情况》，杨立信
《沙皇时代的首都——圣彼得堡》，黄健
*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场
封面图片来自：shutterstock@Steve Allen
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