NA-16是瑞典空军第一种有全封闭玻璃座舱的教练机，座舱有盲飞罩，可以进行仪表飞行训练。全金属下单翼结构使其飞行特点更接近作战飞机，按当时标准非常现代化且装备精良，因此很受好评。飞行学员在Sk 11和Sk 12上完成基本飞行训练，再驾驶Sk 14完成到作战飞机的过渡。不过据说这种飞机的方向舵很重且反应迟缓，着陆时容易弹跳，因此有人评价说能用Sk 14着陆的人，就能驾驶任何飞机着陆。
1947年瑞典空军开始装备Sk 16教练机，即北美公司在NA-16基础上发展的T-6德州佬系列。原有的NA-16则转入二线，作为联络机和气象侦察机使用。Sk 14A坚持到1949年，更早生产的Sk 14则服役到1958年，这是因为比亚乔发动机不适合瑞典气候，故障率很高，且磨损相当严重。
克莱姆 Kl 35（Klemm Kl 35）
Kl 35是德国克莱姆轻型飞机制造有限公司（Klemm Leightflugzeugbau Gmbh）生产的运动和训练飞机，1935年首飞，当时被认为是轻型运动机领域的顶级产品。
二战前瑞典皇家航空俱乐部（KSAK）指定该机为标准飞机，并先后进口了24架民用型Kl 35B。瑞典空军成立后为加速飞行员培训，制定了征召民间飞行员的计划，这些人将在空军预备飞行学校接受训练。因此1939年至1940年间瑞典空军从航空俱乐部租借了14架Kl 35B，此后又陆续租借了数架以及一架Kl 35D。
这些租赁飞机试用效果很好，瑞典空军遂于1940年3月下单购买74架Kl 35D，当年9月开始交付。租赁的Kl 35B被命名为Sk 15，64架基本型Kl 35D命名为Sk 15A，5架带封闭式驾驶舱的命名为Sk 15B，还有5架安装浮筒的水上型Sk 15C。
1944年后Kl 35被Bü 181替代，大量转卖民用市场，很多飞机在上世纪五十年代返销德国。
布克 Bü 181 贝斯特曼 （Bücker Bü 181 Bestmann）
