渤海之眼无辐式摩天轮，轮体并没有埋入地下，依然靠两侧支架支撑，虽然降低了观感，但目前运营情况良好
其他的可能？
目前为止绝大多数摩天轮都要依靠巨型支架支撑，这与斜拉桥所需的Y形支架结构不谋而合，如果能将两种设施合二为一，娱乐出行两开花岂不美哉。斜拉桥与摩天轮复合体系应运而生，永乐桥和天津之眼就是这种组合，这也是目前唯一实现这一构想的案例。
作为21世纪非著名空想家，笔者也设计了几款摩天轮供将来那些敢想敢做的人去实现（硬核预警）。
彩虹摩天轮
只有半个圆的摩天轮，虽说残缺也是一种美，但门票钱还请金瓯无缺。
设计者巧妙地利用曲柄滑块机构配合齿轮齿条副，将电机的圆周运动转化为半圆周往复运动，虽说看起来不复杂，但可行性并不高，如何让杆件承担长期巨大的加速度和冲击载荷，需要对材料和结构进行大量设计。
心形线摩天轮
17世纪数学家笛卡尔用人间至美的心形线函数 r=a(1-sinθ) 俘获了瑞典公主的芳心，这台摩天轮完美地还原了笛卡尔的函数。由于采用了多自由度机构，需要多台电机配合完成，票价也要翻倍！
两开花摩天轮
“我是在哪部戏里，看见孙悟空是这样走的。”笔者自制的动图，需要读者发挥空间想象力，过大的轴径比，对动平衡的考验极高，可能动不了几次就会把自己震垮，这样严重的设计缺陷，再厉害的工程师恐怕也难以实现吧。（我是笑不出来，眼泪在往肚子里流，戏说不是胡说，做设计不能乱设计，静动不分，是非颠倒，这个设计者是要向全国人民谢罪的= =）
