延时后的国博，闭馆已是晚上九点，许多参观者在门口拍月晕。新京报记者王双兴 摄
东城区的珐琅厂也在“夜间经济”的大潮下延长了营业时间。7月底开始，珐琅厂每周五六举办夜场，原本5点的下班时间延长到了夜里10点，这家63岁的国有工厂还是平生第一次见到披着夜色到来的参观者和消费者。
彩云碗上绘着飞天，国色天香瓶上满是花鸟，铜胎掐丝珐琅地动仪的八只蟾蜍、八条龙在展厅角落里闪着金光， 一对珐琅仙鹤衔着烛台单足而立。造访者大多是附近居民和暑期旅行者，比起纹样设计、工艺流程，更容易被讨论的是价格，36万的珐琅船被三个拍着肚子的中年人看了四五圈，一万多块钱的葫芦罐听到了来自南方的口音：“这个好看，就是太贵了。”
“别小看这厂，三五百能花出去，三五百万也能花出去。”小王站在角落里说。他胖乎乎的，能侃，爱笑。在白天，他是厂里的技工，负责掐丝，按照工艺美术大师们设计的图样，把铜丝“一镊子一镊子地粘上去”；晚上的任务则是客串安保人员，同时也给来来往往的人解释身边的景泰蓝的材料和制作工序。
如今，每周五六延长的五个小时，给珐琅厂带来了为数不少的客流量，未必全都是消费者，更多的是参观者。夜色之下，商业属性减弱，非物质文化遗产的宣传占了上风，小王把眼睛挑向转角处的人群，“我们工会主席不也在那儿科普着呢吗”。
珐琅厂夜场，很多附近居民过来参观、购物。新京报记者王双兴 摄
列检员“连轴转”
夜38路驾驶员张凯已经握了十几年公交方向盘，最近三年，暗沉的眼袋陪他一起开夜班车。从北二环德胜门一路向北，和西二旗、西三旗擦肩，抵达回龙观。
一头是不眠不休的市中心，另一头是《感觉身体被掏空》里唱的睡城。20多公里的距离，张凯每天凌晨往返1.5次。
车上的乘客，大多是“带着家伙的”。有提着水桶抹布的洗车工，更多的是带着折叠车的代驾司机。人和设备一起挤在车厢里，途经酒吧、餐馆和夜市。
夜班车发车间隔长，错过一班意味着多等30分钟。时间长了，公交司机和代驾司机形成了默契。公交方向盘左打，即将出站，先侧过车身，看一眼后视镜，如果有灯光闪烁，就多等两分钟——等后面的代驾司机赶过来。都是都市夜行人。
留意“夜间经济”运转良好的城市，香港、伦敦早已有了越过凌晨的公共交通，纽约作为“不夜城”，城市轨道24小时运转。最近，北京公交发布通知，在既有36条夜间线路中，25条缩短发车间隔，并新开7条夜间接驳公交，沟通地铁和住宅小区，方便回龙观、天通苑地区市民夜间出行。
一同为夜间出行提供保障的还有地铁。7月19日起，1、2号线在每周五六延长运营时间，1号线延长60余分钟，2号线延长81到95分钟，延长运营期间发车间隔为10分钟。
地铁列检员最先感知到变化。2号线的维修中心有4个日检班组，每个班组8人，白班从早上八点半到下午五点半，夜班从下午五点半到早上八点半，昼夜不停，365天轮转。
维修中心的工作人员正在对地铁进行检查。新京报记者王双兴 摄
每逢周五周六，10列地铁将在凌晨1点30分左右陆陆续续回库，750伏的高压电切断后，两名工作人员到列检库门口接车。
每列地铁120米长，由6节车厢、10万多个零部件组成。列车广播、空调是否运行良好，车辆部件是否松动、磨损，需要一位检修人员绕行车辆一周，另一位进入车厢底部，从前至后检查。
全部的检修工作完成，大概需要一个半小时，凌晨3点多，距离清晨首班车的启动不足2小时了，忙完接车检修的8位员工，紧接着要开始着手送车准备了。
以往，末班车不到夜里12点钟便全部回库了。完成检修工作，1点半左右，距离3点多准备送车，还有一个多小时的休息时间。检修人员可以“喝点水，抽根烟，趴在桌子上休息一下”。维修中心的值班室正中，放了一张长方形大桌子，每边趴俩人，8个人正好。但如今，赶上周五周六的地铁延长运行，它除了放茶杯，基本派不上用场。
维修中心的值班室放了一张长方形大桌子，平时工作人员可以趴在桌上休息，但在地铁延长运行时，它往往派不上用场。新京报记者王双兴 摄
从上世纪80年代开通运营以来，地铁2号线沿着古城墙的痕迹，跑了三四十年。比起蔓延到城市四五环的地铁线路，见证了现代化的车轮一点点从郊区荒凉的土地碾过，2号线守着最古老的北京城，日新月异的感觉降低许多。不过，它还是记录了维修中心门口的臭水沟变成了绿化带，崇文门的菜市场上长出了新世界百货，破破烂烂的东直门变得越来越齐整，现代化的商场、企业丛生。
如今，这张蔓延在北京地下的庞大而细密的地铁网，比普通人的想象更复杂，有井然有序的运行，也有牵一发而动全身的严密。延长运行时间后，除了列检员开始“连轴转”，其他岗位也紧跟着调整。供电分公司开始制定新的巡视、维修计划，通号分公司正在做设备故障演练，线路分公司把7到8千米的巡检区段调整到3.5到4千米，科技发展公司要确保延长运营期间自动售检票等设备运行正常……
2号线的工作人员常说，这条线任务多，遇到特殊节日和活动庆典，增加发车数量、延长运行时间都很常见。这位47岁的老员工可以一点儿不卡壳地列举：过了元旦是春运，春运之后有两会，清明假期和五一假期时隔不长，紧接着暑月、防汛、十月一，马不停蹄。不过，几十年来，临时的变化虽多，像这次的每周五六都延长运行的长效改变，还是第一次。
