有人说，长江二桥是武汉最浪漫的大桥之一。
自1995年建成通车至今，武汉长江二桥一直作为武汉跨江交通的重要通道，连接起了一江两岸摩天大楼的雄壮气势，也承载着无数武汉人跨越长江的记忆。
它是长江灯光秀的绝佳观赏地，同时也是灯光的载体，当属武汉景观最丰富的桥梁之一。长江的壮阔，汉口江滩的芦苇，无一不吸引人们走上桥去，用双脚跨越长江，感受两岸的城市风光。
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位于江岸二七革命纪念馆南侧的武汉二七长江大桥，同样为铭记历史而以“二七”命名。
二七长江大桥是武汉二环线的重要组成部分之一，也是江岸区重要的交通枢纽。
十余年间，它的存在不仅缓解了过江交通压力，缩短区域之间的距离，也构架起江岸市民的日常生活，激励这座城市不忘初心。
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八百余载前，长江泥沙自然冲击形成一片江心洲，后来人们亲切地称其为武汉“城市后花园”。
四面环江的天兴洲唯美又淳朴，2009年，武汉的第六座长江大桥——天兴洲长江大桥建成通车。从此，大桥与天兴洲自然相映，形成独特的风景线。
贯通两岸的天兴洲长江大桥，是武汉三环线的重要组成部分之一。这座公铁两用的跨江大桥，也是继武汉长江大桥后武汉第二座公铁两用桥，京广高速铁路穿越而过，与长江大桥形成铁路环线。
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数十年前，当老武汉人还在乘船过江，每日奔波于两岸码头时，一定做梦也想不到，有一天我们能贯穿长江，引“巨龙”入江，实现五分钟从水下隧道过江的日常。
武汉长江隧道北接江岸大智路，下跨长江水道。历时四年，耗资20亿建造的它，宣告我国在长江上修筑的第一条公路隧道获得圆满成功，也使得江岸的过江交通形成了水上、水面、水下三维立体的格局。
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