航天科技集团五院载人领域副总设计师 黄震：我们现在所做的新一代飞船，我们没有任何的蓝本，我们要做载人的登月，那这件事情就必然要求我们创新创造，没有前人的路可以延续，我们必须要走自己的路，所以这是一个大的命题在这。
航天科技集团一院总体设计部总体室主任 牟宇：以前还可以有一些跟随和学习，但是再往下走，有可能大家都进入到一种无人区的模式，需要探索，而探索就意味着可能还会有失利和不确定。
时代不同，对人才的需求也发生着变化。新时代的航天人需要的不只是吃苦耐劳，在探索浩渺宇宙的航程中，在无止境地追求卓越的征途上，更需要靠创造力、创新能力引领前行的每一步。
火箭设计师张志国今年32岁，入职后不久就和几个新兵组成了一个创新小组，孵化了这个火箭子级栅格舵项目。2019年，他们的研究成果搭乘长二丙火箭，获得了最终的验证。
这个栅格舵相当于给火箭残骸安装了翅膀，控制其飞行姿态，确保火箭残骸能够落在设定的区域内。
航天科技集团一院总体设计部总体室火箭轨道设计师 张志国：以前我们的落区范围大概几十公里乘几十公里，每次都要做疏散（当地百姓）的工作，现在基本如果通过这项技术可以在几公里乘几公里的氛围，应该是大幅缩减，保障落区对人民的安全。
2019年7月的西昌发射场，兴奋的张志国一边回收残骸一边在心里瞄准了下一步的目标。
航天科技集团一院总体设计部总体室火箭轨道设计师 张志国：我们最终要精确落到一个，像刚才说的海上落到驳船上，或者陆地上落到一个点上，那样就相当于一个铅笔落到足球场上这么复杂的问题，那是倒立摆的问题，怎么让它稳定的控制，都是待解决的新问题，是一个全新的问题。
一年后的2020年5月8日，同样年轻的载人航天器设计师余抗也在焦急地等待他们的研发成果返回落地。
三天前，他们研发的缓冲气囊已随新一代载人飞船试验船升空，试验船返回落地时，这个气囊将发挥重要作用。
新技术为载人飞船安装了一个防护气囊，用于释放、缓冲压力，使飞船着陆更平稳，让航天员在落地过程中更为安全舒适。当时，寻找试验船的余抗非常焦急，反复在后方推演的试验过程在此时将得到最后的验证。
