“因为目前的硫化物固态电池，在高温下的容量性能表现与常温下没有太大区别。而在零下四十度的低温环境下充放电，电池容量受到的影响也在5%以内。在充放电倍率上，一般的液态电池到0度以后充电的速度就会显著下降，这一点在硫化物固态电池上是几乎没有影响的。”上述人士告诉虎嗅。
在氢燃料电池和全固态电池未量产上车之前，东北老铁们还是再享受一下燃油车带来的快乐吧。
写在最后
最后，对于广大北方的纯电动车车主们和意向车主们，我们有四个小建议：
1、建议优先选择大电池容量车型；
2、建议出远门前提前规划好充电补能点；
3、建议优先选择有热泵空调的车型，即便是需要花钱选配；
4、如果上述三点都无法满足，那建议您在车中常备一件鹅绒服。少开空调，降低能耗。
马上就开始春运了，希望电动车主们提前规划好充电路线，以免出现在充电站过年的尴尬处境。
参考资料：
[1] Meyer, J.J., Lustbader, J., Agathocleous, N., Vespa, A. et al., “Range Extension Opportunities While Heating a Battery Electric Vehicle,” SAE Technical Paper.
[2] A materials perspective on Li-ion batteries at extreme temperatures,NATURE ENERGY.
[3] Temperature effffect and thermal impact in lithium-ion batteries: A review,Progress in Natural Science.
[4] Xiao-Guang Yang, Teng Liu and Chao-Yang Wang ,Thermally modulated lithium iron phosphate batteries for mass-market electric vehicles,NATURE ENERGY.
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