第二代原型车架进行了改进。这只车架拥有一个可转动的偏心五通，相似的立管结构，通过下管内部的气压后胆进行调节。这款车架有更好的踩踏效率和反馈感，但对于一个产品计划来说，最终被证明过于复杂。
第三代原型也就是专利中的样子了，采用了Diverge STR的布局。特点是改进的Future Shock阻尼器，粗糙的连接杆，以及用于密封立管的简单外壳。这一代原型车验证了弹性套管能高效地起到弹簧的作用，并且能为骑士提供不同的刚性和重量的可调性，抛弃气压后胆是可行的。
最后一代原型车把减震结构嫁接到2017款Diverge车架上，来验证早期产品修改的阻尼、管套、连接杆和弹性套管。这只原型最初是在摩根山的复合材料实验室进行加工和堆叠，并将学到的经验应用在生产设计、加工和堆叠上。
下面，我们就来看看全新Diverge STR的细节。Diverge STR总共有三款车型，分别是S-Works、PRO和EXPERT，展示和试骑的样车为Diverge STR EXPERT。
