主动式尾翼不再是尾部末端翘起的一块板，而是收纳于尾灯之间，在关闭时可以完全融入车身造型设计，是尾部回形闭合线条的组成部分；当需要更多下压力时，主动式尾翼便会现身。
更多的黑科技则集中在底盘处。
法拉利将底盘部分的空气动力设计视为296系列的核心，也是这一系列跑车的空气下压力的主要来源。
其中位于前唇中部的茶盘式前翼就是核心技术，296 GTS可以通过这块不起眼的小翼片与前包围中部的开孔在车头前部形成超压场，抵消车身底部的吸力；同时，它还可以诱导气流涌向底盘；这些空气经过车身底部的翼片被分割成多个部分，分别以不同的路径流动，在提供下压力的同时还能带来散热冷却效果，可谓相当高效。
至于车厢内部，整体的设计自然是与296 GTB保持一致，风格来自代表新时代开端的SF90；不过与SF90相比，296系列的内饰设计更加内敛，素雅。
